¿Cómo funciona el auto 4X4 trabajo?

sistemas 4WD verdaderos utilizan una caja de transferencia, que es como una transmisión de dos velocidades que se atornilla a la parte posterior de la transmisión regular. Al participar 4WD, una caja de transferencia encierra un árbol de salida de encender el eje delantero a la salida de la transmisión, el bloqueo mecánico de los ejes delantero y trasero juntos. Pase lo que pase, se divide la potencia del motor en una proporción de 50/50 delante a atrás.

Video: Camionetas blindadas como se fabrican

La diferencia principal entre 4WD y AWD está en la forma en que los dos sistemas de reparto de potencia entre los ejes delantero y trasero. En lugar de la caja de transferencia de la 4WD, un sistema AWD utiliza un diferencial como el de su eje. El diferencial permite que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades, y los diferenciales de acoplamiento viscoso que utilizan los coches modernos permiten una computadora para variar la cantidad de energía que va a la parte delantera o trasera. diferenciales de acoplamiento viscoso pueden enviar 90 por ciento o más de la potencia a la parte posterior o la parte delantera dentro de milisegundos.

El principal problema con cualquier verdadero sistema 4WD es que el eje delantero de dirección del camión "tira" de las ruedas traseras en una curva. Las ruedas delanteras tienen que viajar en un arco ligeramente más ancho, por lo que la rueda delantera tiene que girar más rápido que las traseras para navegar por el mismo turno. sistemas de cierre de auto-tienen una configuración que detecta cuando el vehículo entra en una curva, a continuación, abre la caja de transferencia, cubos de rueda o ambos hasta que el camión se endereza de nuevo. La mayoría de los sistemas 4WD auto-bloqueo (también conocido como tiempo parcial) tienen una función para bloquear el vehículo 4WD para excursiones fuera de la carretera.

Video: FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS

El principal problema con un sistema 4WD auto-bloqueo es que es ya sea en o off- no puede variar de par como un sistema AWD hace. Esto significa que un trabajador a tiempo parcial actuará como un camión de tracción trasera, mientras que la navegación de una vez, por lo que no tendrá la maniobrabilidad en carretera de un vehículo de tracción total. Sin embargo, 4WD automático es ideal para situaciones en las que es probable encontrar una mezcla de pavimento seco y barro, suciedad, hierba, hielo o nieve. De lo contrario, usted tiene la opción de dejarlo en RWD o de bloqueo en 4WD.