Cómo solucionar problemas de la motocicleta partir Sistemas

sistemas de arranque de la motocicleta son bastante simples, y de hecho han cambiado poco a lo largo de los años. Puede comprobar sistemáticamente el sistema de arranque con un multímetro, herramientas manuales comunes y su audiencia. Dado que la mayor parte de los componentes del sistema de hacer algún tipo de ruido, el diagnóstico de sonido funcionan especialmente bien para perseguir a problemas de arranque. Si se desconecta la batería, recuerde: el cable negativo de la primera y en la última.


Fuente de alimentación

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    Empezar a investigar el problema con los componentes que son más fáciles de comprobar. Asegúrese de que la batería está completamente cargada y que muestra de 12,5 a 13,6 voltios en un conjunto multímetro de “voltaje DC.” Inspeccionar las conexiones-post-a terminal de la batería y limpiarlos, usando un cepillo de alambre o una herramienta de terminal, si la corrosión es evidente. Asegúrese de que las conexiones de los terminales de la batería son firmes y seguras. Compruebe el estado de los fusibles o enlaces fusibles en el circuito de arranque, y reemplazarlos si es necesario. Compruebe las conexiones eléctricas en el interruptor de encendido de la corrosión y estanqueidad.

sonido de diagnóstico

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    Girar el interruptor de encendido y el interruptor de parada en la posición “Run”. Golpear el botón de arranque y escuchar. Debería oír el clic del relé de arranque y el ruido metálico del solenoide de arranque. Si no oye a continuación, haga clic en el interruptor de encendido, relé de alimentación al relé o una mala conexión en el lado primario del relé es probable que el problema. Si escucha un clic, pero sin ruido metálico, entonces puede haber una mala conexión en el lado secundario del relé, mala conexión en el solenoide, mala conexión en el arranque o en una mala solenoide. Si escucha el sonido metálico del solenoide, entonces usted sabe que el lado primario del solenoide y todo lo demás en el circuito está trabajando hasta ese momento.

pruebas eléctricas

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    Puede probar el lado secundario del solenoide mediante el aislamiento de la secundaria de energía de la batería, luego se pulsa el botón de arranque con un multímetro en los postes secundarios establecidos en “continuidad” o “resistencia”. Usted debe tener continuidad, con baja resistencia, cuando el botón de arranque está deprimido, y un circuito abierto cuando lo suelte. Si el solenoide es bueno, la próxima cosa a comprobar es el motor de arranque en sí. Retire el motor de arranque e inspeccionar el sistema de engranajes de los daños que podrían indicar una falta de alineación con la corona dentada, y reemplazar. Banco-probar el motor de arranque conectando brevemente a la fuente de alimentación a12 voltios mientras sostiene firmemente el motor de arranque en un banco. Sustituir el motor de arranque si es malo, y asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para alinear y volver a instalar el motor de arranque.

Otros dispositivos

  • Si no ha aislado el problema por ahora, probablemente lo es dentro de los dispositivos de seguridad. La mayoría de las bicicletas modernas están equipadas con estos dispositivos para evitar un jinete que se inicie la bicicleta en una condición insegura, como en la marcha, con el embrague activado o con el soporte de apoyo en la posición hacia abajo. Si uno de estos interruptores es malo o simplemente desconectado, entonces se puede evitar que el circuito de arranque de operar. Compruebe su bicicleta para estos dispositivos y reparar si es necesario. Algunas bicicletas también tienen una función que desactiva el circuito de arranque si el líquido de frenos es baja, a fin de comprobar su depósito y el sensor también. Si la moto sigue sin arrancar, debe ser un problema con el cableado asociado. Compruebe si hay cables pelados o quemadas y repare según sea necesario.

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