Cómo quitar una polea loca

Diferentes motores utilizan diferentes correas de transmisión instalar en un sistema de poleas para alimentar los componentes del motor. La polea del cigüeñal principal es pulley- más a menudo la polea más bajo en el centro. A partir de ahí, las rutas de la correa de la dirección asistida, el alternador, compresor de aire acondicionado (si existe), la bomba de agua, el tensor de correa automático (si procede) y la polea loca. Para quitar la polea tensora de un vehículo significa tendrá que ser eliminado de la correa de transmisión. Antes de empezar, asegúrese de tener un manual de reparaciones para el vehículo que está trabajando para conocer el procedimiento correcto en la eliminación de la polea tensora. Otro aspecto a determinar es la ubicación de la correa de transmisión y si no hay suficiente espacio para acceder a la polea loca con las herramientas necesarias para eliminarlo. Algunos vehículos pueden requerir la eliminación de un protector de la rueda y el guardabarros de bienvenida para tener acceso al sistema de poleas en el motor.


Cosas que necesitará

  • Manual de reparación
  • Llave de tubo conjunto
  • Open-End / caja de gama conjunto combinación de llave
  • barra de palanca (opcional)
  • elevador de coches o el gato (opcional)
  • conjunto Destornillador (opcional)
  • Video: Como cambiar una polea (pulí) para una GMC sonoma 2002

    Abra el capó del vehículo y localizar la correa de transmisión. Mira lo largo del carril de bastidor delantero, bajo el capó, o el carril de guardabarros cerca de la correa de transmisión para el diagrama de recorrido de la correa de accionamiento. Si no está presente, consulte el manual de reparación para determinar la ubicación de la polea loca en el sistema de poleas. Por lo general hay una sola polea que no faculta específicamente un componente de opciones eléctricas del motor, y esa es la polea loca. No hay que confundir la polea loca con la polea del tensor de la correa.

  • Retire la correa de transmisión mediante el alivio de la tensión en el tensor de correa (si es aplicable). En algunos vehículos, levantándolo y la eliminación de un neumático y una rueda así protección contra salpicaduras guardabarros puede ser necesaria. Si un tensor de correa no está presente, más probable es que la tensión en la correa es creado por la posición del alternador en un soporte ranurado. Aflojar los tornillos en el soporte ranurada y manipular el alternador para liberar la tensión en la correa para retirarla. Si un tensor de correa está presente, se requiere una llave inglesa, de trinquete o una herramienta para liberar la tensión de tamaño específico. En la mayoría de los casos, una llave colocada en el perno en el centro de la polea o un trinquete (sin zócalo) insertado en una unidad cuadrado situado en la base de la polea del tensor se gira hacia la derecha. Este movimiento en el tensor automático permitirá bastante movimiento en el cinturón de llevarlo a cabo de la polea más fácil de acceso, lo más a menudo el alternador.

  • No retire toda la cinta a menos que estés reemplazar la correa. En la mayoría de los casos, puede dejar que el cuelgue de la correa de las poleas existentes, siempre y cuando no está en la forma de acceder a la polea loca.

  • Video: Como Aflojar Polea de HONDA y ACURA facil y correctamente!!!

    Video: Cambiar polea tensora correa poli v

    Localizar la polea loca en el sistema de poleas.

  • Use un trinquete y un enchufe o una llave de mano para girar la cabeza del tornillo situado en el centro de la polea loca en sentido antihorario. Quitar el tornillo y luego retirar la polea.

  • Para reemplazar la polea loca, invertir el procedimiento. Si un soporte del alternador ranurada se afloja para aliviar la tensión en la correa, utilizar una barra de palanca para aplicar presión a la posición del alternador, y apretar los tornillos del soporte. Para comprobar la tensión de la correa adecuada, usted debe ser capaz de darle la vuelta al cinturón sobre con el pulgar y el dedo índice de una mano ya que se encuentra en el sistema de poleas y obtener la resistencia de la tensión de la correa. Si no puede darle la vuelta, la correa es demasiado apretado. Si usted puede darle la vuelta con demasiada facilidad, el cinturón no es lo suficientemente apretado.

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