Toyota Tundra problemas de transmisión

Video: Tundra How-To: Vehicle Stability Control (VSC) | 2007 Tundra | Toyota

El Toyota Tundra había desarrollado una larga siguiente de los compradores con el éxito del modelo anterior, el T100, y la primera generación de Tundra. Como se señaló anteriormente, la primera generación tenía dos problemas, pero Toyota fija los rápidamente con una retirada voluntaria sin costo alguno para los propietarios.

Fue en 2007 con la segunda generación del modelo, sin embargo, que los problemas de transmisión de grandes aparecieron, que se observó inicialmente por foros basados ​​en fans en Internet. El primero era un experimentado transmisiones de seis velocidades en cambios bruscos que se producen al azar. Este problema de cambio de marcha haría que el camión para sentir como que estaba rebotando en la calle que el engranaje se sacudió en respuesta. El problema era tan extraño que obtuvo el nombre de "Rumble-tira" como un problema de transmisión identificado. El problema se redujo a la del convertidor de par y el diseño de la pieza, lo que hace difícil para desacoplar correctamente como se inició un cambio de marcha. Toyota hizo reconocer el problema después de algunas preguntas de la gestión y comunicación foro distribuidor.

El mismo año, un boletín fue liberado de Toyota con respecto a líquido de la transmisión. No es de extrañar que los propietarios de automóviles que el mantenimiento de fluidos de aceite adecuado mantiene la lubricación en el motor y la transmisión. Sin embargo, el boletín de Toyota era específica que el llenado de fluido y el nivel necesario para ser correctos para la Tundra 2007, tal como se especifica. De no hacerlo, podría dar lugar a cambios inesperados en la transmisión y posibles daños a los modelos con cambio automático.

Luego, al final de 2007 a mediados de diciembre, Toyota solicitó un retiro significativo en más de 15.000 de 2007 Tundras con una transmisión mecánica 4x4. La causa fue potencial fracaso de la articulación de árbol de transmisión trasero. La articulación de árbol de transmisión trasero es básicamente la parte donde el eje de transmisión se conecta a la transmisión trasera. La articulación fue descrito como posiblemente no tener suficiente tratamiento térmico. Esta dureza de metal por debajo del par en la parte podría causar que se separe durante la conducción o tirar de una carga. Distribuidores fueron instruidos para reemplazar la parte pronto una vez que se certifique que era deficiente.

Video: Como revisar el aceite en una transmisión sin varilla.

No es sorprendente que el 2007 fue un mal año para la imagen de la Tundra. Toyota había hecho incursiones significativas en lo que antes era un segmento de coches fabricante de automóviles dominado por Estados Unidos, la camioneta. La Tundra fue en los cinco primeros de vehículos recomendados en las revistas de consumo, sólo para luego ver que el título eliminado con los modelos 2007.

marketing de la empresa tuvo que cambiar la imagen rápidamente: el asesino de calor comercial fue la respuesta. Este comercial mostró un Tundra tirar de 10.000 libras. de carga hasta una torre de 80 pies. Con aspectos de la cámara de avance se ve generado por ordenador. Sin embargo, no lo es. El comercial fue filmado en un desierto con ya 120 grados Fahrenheit tiempo. Además, la Tundra tira de una carga real por una rampa real con llama real para aumentar las condiciones de temperatura. El comercial requiere 11 carreras por la rampa hasta completar el rodaje, cada vez tirando de la misma carga extrema. Está claro que Toyota tenía algo que demostrar con el diseño de transmisión mejorada de la tundra.