Cómo arreglar un aceite de la transmisión de fugas

Pérdida de la transmisión son muy comunes y causan una gran frustración al tratar de repararlos. A pesar de que una gran cantidad de avances se han hecho en la tecnología de sellado de la junta, si se usa el casquillo en el interior de la transmisión, en sustitución de un sello con fugas no va a funcionar para detener la fuga. La causa subyacente de la fuga debe ser reparada primero antes de reemplazar el sello. Este problema, junto con pérdidas de transmisión de pan, son rápidos para el diagnóstico, pero a veces muy costosos de reparar.


Cosas que necesitará

  • Jack
  • Jack se encuentra
  • juego de tubos 3/8 pulgadas
  • Juego de llaves
  • Juego de destornilladores
  • Bandeja de drenaje
  • Flash
  • espátula de juntas
  • Empaquetadora
  • focas
  • bujes
  • sellador de junta
  • Cinta métrica
  • Levantar el coche e instalar los soportes del gato debajo de los brazos de control frontales. A partir de los bajos del coche, use una linterna para localizar el área general de la fuga. Buscar a fondo ya que el aire que sopla debajo del coche se puede propagar el fluido alrededor y hacer que sea difícil localizar el origen de la fuga. Limpiar el exceso de líquido y dejar que el coche inactivo hasta que la fuga se desarrolla y se identifica más fácilmente.

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    Examine el área en la que la transmisión se conecta al motor. Si la fuga proviene de esta ubicación, la transmisión tendrá que ser eliminado, lo cual es una costosa reparación. Esta área es donde el convertidor de par se alinea con la bomba de transmisión. Es muy probable que el buje de la bomba se ha desgastado, haciendo que el líquido se filtre más allá del sello. Generalmente es mejor instalar una bomba reconstruida, convertidor de par reconstruido y nuevo sello frontal.

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    Mira las juntas del eje de salida. Aquí es donde los ejes delanteros o árbol de transmisión trasero se conectan a la transmisión. Hay dos juntas en un coche de tracción delantera. Sólo hay un sello en un modelo de rueda trasera de la unidad. Sustitución de los sellos de los ejes de tracción delantera es una opción viable --- sin sustitución de los casquillos de los ejes del eje. ejes de tracción delantera son más estables, y el fracaso del buje es menos frecuente. ejes de transmisión del eje trasero son más largos, más pesados ​​y pueden dañar un eje de transporte escolar con mayor facilidad. Si la fuga se encuentra en una carcasa de cola-eje trasero, reemplazar el busing y el sello cola-eje.

  • Inspeccione la fuente de transmisión. Si la fuga proviene de la cacerola de la transmisión, retire la cacerola y sustituir la junta. La mejor manera de reemplazar la junta es para limpiar a fondo las superficies de contacto y asegúrese de que estén secas y libres de aceite. Aplicar una pequeña cantidad de sellador de junta a la sartén y colocar la junta en el sellador. Presione suavemente, luego girar a la sartén y colóquelo sobre una superficie plana. Permitir que el sellador de la junta para que se sequen y sostener firmemente la junta en su lugar. Vuelva a colocar la sartén y no apriete demasiado los tornillos y deformar la junta.

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    Examine las líneas de transmisión que van desde la transmisión al radiador. Si las líneas están dañados y con fugas, reparar o reemplazar la línea. Algunos son líneas de acero, mientras que otros son manguera de goma. líneas de acero con grietas o roturas en ellas pueden ser soldadas por soldadores especializados con equipos sofisticados. mangueras de caucho son fácilmente disponibles en tiendas de auto partes. Medir el diámetro y la longitud de la manguera y pedir una manguera que es compatible con el líquido de la transmisión.

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