Compresores eléctricos son todas las buenas?

Video: Refrigeración - Compresor - Como conectarlo y probarlo.

Video: Compresor DEWALT y CRAFTSMAN

Un turbocompresor eléctrico es igual que el compresor de aire en su tienda, que utiliza la corriente eléctrica para hacer girar un motor eléctrico, que a su vez acciona un compresor. En aplicaciones de automoción, este compresor empuja aire en el motor, donde se combina con el combustible para hacer más potencia. En teoría, un supercargador eléctrico puede añadir casi al instante cientos de caballos de fuerza de su motor en el empuje de un botón. Por supuesto, el óxido nitroso puede hacer lo mismo, pero las recargas de tanques de nitrógeno no son baratos.

compresores eléctricos han tenido tradicionalmente tres problemas principales. La primera y más básica es que el turbocompresor en sí requiere de encendido para encender. Esto es parte de la razón de que turbos (que obtienen su poder de expansión de los gases de escape) producen más energía que un compresor de tamaño de forma idéntica. En segundo lugar, la electricidad no es libre. Un sobrealimentador que requiere 50 caballos de fuerza para comprimir un volumen dado de aire requerirá 50 caballos de fuerza no si se extrae que el poder desde el cigüeñal o el alternador. En tercer lugar, un alternador en un coche estándar capaz de producir 50 caballos de fuerza (alrededor de 37,3 kilovatios) puede pesar más de 100 libras. Peor aún, el motor eléctrico que impulsó el supercargador pesaría sobre el mismo.

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Dos avances importantes han comenzado a hacer compresores eléctricos una tecnología verdaderamente viable. En primer lugar, la mayoría de los compresores eléctricos utilizan un compresor centrífugo de tipo turbo de avanzada, que ofrece menos resistencia al flujo de aire y una mayor producción / refuerzo por unidad de energía consumida de la vieja escuela compresores de tipo Roots. tecnología de imanes ayuda a hacer frente a los medios de emisión- motores eléctricos modernos / generadores utilizan extremadamente potentes imanes de neodimio / berilio que les permiten producir la misma potencia que mucho más pesados ​​motores / generadores que utilizan imanes débiles a base de hierro. La tecnología de las baterías y el motor ha llegado lo suficientemente lejos en este punto que una configuración de sobrealimentación / batería de alta gama en realidad puede pesar y cuestan menos de un kit de turbo comparables.

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La generación de energía sigue siendo un problema, pero la tecnología moderna, una vez más viene al rescate en forma de potentes y ligeras baterías de iones de litio. paquetes de baterías de iones de litio capaz de almacenar la energía suficiente para hacer funcionar una sobrealimentación eléctrica están recibiendo suficiente luz, lo suficientemente compacto y lo suficientemente barato para que sean una opción viable para los alternadores pesados, consumen mucha energía. El combo de sobrealimentación / batería eléctrica funciona como una fuente de sistema- nitroso auto-reposición sigue estando disponible con sólo pulsar un botón, pero el alternador del coche puede recargar la batería entre las corridas. Sin embargo, el sistema de sobrealimentación eléctrica todavía cuesta mucho más y es más difícil de ajustar que un comparables nitroso puesta a punto, por lo que estas fuentes de sumadores son realmente sólo es rentable para los corredores profesionales que de otro modo podrían quemar a través de cientos de dólares en nitroso en un fin de semana. compresores eléctricos también parecen como un ajuste perfecto para los vehículos híbridos, que ya tiene potentes generadores capaz de recargar rápidamente sus enormes paquetes de baterías.