¿Cómo funciona una barra estabilizadora?

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  • Una barra estabilizadora es una barra de metal unida a la parte posterior del chasis por encima de las suspensiones derecha e izquierda. Sus muelles de suspensión actualmente tienen una tasa de compresión y cuando un resorte se comprime el otro tiende a no afectado. Suspensión junto con una barra estabilizadora aumenta la tasa de resorte sobre el resorte de la recepción de la mayor presión. En esencia, ya que la barra estabilizadora está unido a ambos lados derecho e izquierdo, cuando un resorte de presión tiene la barra estabilizadora también ejerce presión sobre el muelle opuesto. Esto aumenta la rigidez del muelle, obligándoles a reaccionar entre sí.

límites de lean

  • Video: CORSA TV: Así funciona la suspensión

    Desde los muelles ahora afectan directamente el uno al otro, delgado es limitada. Sin una barra estabilizadora, al activar los resortes dentro comprimen mientras que la descompresión exterior y en algunos casos levantar el neumático fuera de la carretera. La barra estabilizadora ayuda a distribuir la compresión al resorte opuesta, manteniendo el chasis más el nivel del suelo, la cubierta exterior no debe levantarse del suelo en una esquina con una barra estabilizadora. La barra estabilizadora está conectando ambos muelles de suspensión trasera y forzando a los muelles de trabajar juntos.

Cambios límites Camber

  • Video: Antes da Barra Estabilizadora.

    Video: Barra de torsión: qué es, cómo funciona, cómo se monta. Vídeo completo

    Camber es el ángulo de la cubierta con respecto al chasis. Los neumáticos tienen una relación directa con la suspensión y la barra estabilizadora crea una relación directa con las dos ruedas y muelles de suspensión. Sin una barra estabilizadora, es posible, durante un giro, por la curvatura del neumático sea tan drástica que se le conduce en la pared del neumático. La barra estabilizadora distribuye de manera más uniforme de compresión, lo que limita magra, y por lo tanto mantiene la curvatura de los neumáticos se vuelva demasiado positivo. camber positivo puede dar lugar a la circulación por la pared lateral neumáticos.

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