¿Cómo funciona un servofreno?

El servofreno está situado entre el pedal de freno y el cilindro principal. El cuerpo, el pistón de refuerzo, el resorte de retorno del pistón, el mecanismo de válvula de control, y el mecanismo de reacción, son las partes que componen la unidad conocida como un servofreno. Hay dos cámaras en el cuerpo de refuerzo: las cámaras de presión constantes y variables. Cerrando las dos cámaras es un mecanismo llamado un diafragma. Un dispositivo de válvula de control gestiona la presión dentro de la cámara de presión variable.

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Un servofreno aumenta la fuerza aplicada por el pedal de freno. La cantidad de aumento de la fuerza es dependiente del diafragma. La fuerza del pedal se duplica (o cuadruplicado) por el uso de presión atmosférica y el vacío del colector del motor del coche. El pistón es movido por un resorte que está bajo presión cuando el vacío está trabajando en ambos lados del pistón. Lo que hace el trabajo servofreno es esta diferencia de presión que actúa sobre los componentes dentro del cuerpo servofreno.

La válvula de aire está acoplado a la varilla de accionamiento de válvula. Un muelle de retorno toca de la válvula de aire hacia la derecha (la posición OFF). En oposición, la válvula de control se mueve hacia la izquierda por el muelle de la válvula de control. La válvula de aire se contrae la válvula de control. Como resultado, el aire exterior que pasa en el mecanismo de filtro de aire no alcanza la cámara de presión variable. Se crea un paso entre la cámara de presión constante y la cámara de presión variable. El paso permite que la trayectoria de vacío en la cámara de presión variable, moviendo el pistón hacia el lado derecho de la cámara. La válvula de aire se aleja de la válvula de control, con lo que la presión exterior en la cámara de presión variable. El diferencial entre las cámaras de presión constante y variable mueve el pistón izquierdo. El disco de reacción golpea la barra de refuerzo izquierda, que produce la fuerza de frenado.
La válvula de aire está en la posición ON cuando se pisa el pedal de freno. La varilla de accionamiento de válvula presiona la válvula de aire para el lado izquierdo. La válvula de control hace contacto con la válvula de vacío, que bloquea el paso entre la cámara de presión constante y la cámara de presión variable.

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En la acción, cuando la presión se pone en el pedal, la misma presión se transfiere a la válvula de aire de refuerzo. El cilindro maestro se aplica los frenos en respuesta a la presión del servofreno. En esencia, el aire atmosférico entra en la cámara del pistón, haciendo que el pistón para empujar contra el muelle (comprimiendo el muelle). El pistón se mueve a la izquierda, y la presión mueve el vástago del pistón. Esta presión hace entonces que el vástago de pistón para mover contra el pistón del cilindro maestro. Cuando el pistón en el cilindro maestro se mueve, el resultado es la producción de energía hidráulica siendo aplicada por el servofreno para sistema de frenado del vehículo.