Cómo arreglar un Jeep Liberty Eso Hesitates cuando se acelera

El Jeep Liberty se introdujo por Chrysler como un vehículo deportivo utilitario en 2002. Los problemas de aceleración de problemas conllevan pruebas en varios sistemas. mecánicos caseros pueden realizar algunas de las reparaciones necesarias para resolver el problema. Otros pueden requerir un mecánico profesional. El combustible o sistema de encendido son los dos lugares para comenzar la resolución de problemas. Algunas herramientas especializadas, por lo general no son propiedad de un mecánico aficionado, se requieren.


Cosas que necesitará

  • Calibrado de encendido probador
  • ohmímetro
  • estetoscopio automotriz
  • la luz de prueba del inyector
  • manómetro de combustible
  • A bordo del explorador del diagnóstico

Comprobación del sistema de ignición

  • Compruebe las bujías. Malogradas o mis-gapped bujías interfieren con el proceso de ignición del combustible.

  • Compruebe la chispa. Con el encendido del probador de calibrado, conectar el cable a un casquillo de la bujía o bobina. Girar el motor y observar la chispa. Una chispa azul brillante indica la energía suficiente para disparar el cilindro. Una chispa débil o intermitente es lo mismo que no hay chispa en absoluto.

  • Compruebe los cables o bobinas. resistencia de prueba de los cables o bobinas utilizando el ohmímetro. Reemplazarlos si son defectuosos.

Compruebe el sistema de combustible

  • Comprobar los inyectores de combustible. los inyectores de combustible sucio o tapado interrumpe el flujo de combustible a los cilindros. Utilizar el estetoscopio automotriz contra cada inyector, la escucha de una operación de sonido de clic que indica. Prueba de la resistencia de los inyectores con el ohmímetro. El rango adecuado para el inyector es de 10,8 a 13,2 ohmios.

  • Compruebe la bomba de combustible. Baja presión de combustible es un problema potencial. Aliviar la presión en el sistema de combustible. Retirar la tapa en el orificio de prueba de presión en la línea de combustible. Conecte el dispositivo calibrador de presión de combustible y arranque el motor. Si la presión no cae entre 47,2 y 51,2 psi en 2002 y 2003 modelos o 56 y 60 psi en los modelos 2004 con el módulo de control del tren motriz NGC, sustituir la bomba de combustible.

  • Pruebe el módulo de control del mecanismo de transmisión. Utilizar el escáner de diagnóstico a bordo para determinar si el módulo de control del tren motriz está funcionando mal. El PCM general, debe ser reemplazado por un distribuidor autorizado Jeep o Chrysler.

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