Recalienta mi coche en ralentí y se enfría al conducir
La buena noticia es que su problema sólo podría ser una de las pocas cosas: la mala noticia es que las fallas involucradas podrían tener varias causas, y que necesita para realizar un seguimiento del problema hacia abajo antes de que pueda solucionarlo. Ninguno de estos son particularmente difíciles de encontrar, y usted ni siquiera necesita necesariamente un multímetro para encontrarlos. Algunas herramientas eléctricas y manuales básicas, unos trozos de alambre y algo de tiempo libre son todo lo que necesita para solucionar problemas y encontrar la fuente de su falta de refrigeración.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramientas básicas de la mano
- Cortadores de alambre
- Cable
- luz de prueba
- fusibles
Revisar sus palas del cinturón y del ventilador del ventilador si tiene un ventilador de refrigeración mecánica sin un embrague (que sólo se mueve con la polea). Si usted tiene un problema cinturón, entonces sabrá de inmediato debido a que la bomba de agua no funciona. Si las aspas del ventilador están dobladas o ajustado, puede ser que no tire de la cantidad necesaria de aire.
Compruebe su embrague del ventilador si tiene un ventilador de refrigeración mecánica con un embrague del ventilador. Este tipo de ventilador se moverá, aunque con un poco de resistencia, cuando se enciende a mano con el motor apagado. Arrancar el coche y quite la tapa del radiador por lo que se puede ver abajo en el radiador. Comprobar el nivel de agua para que sea está en o cerca de la parte superior del radiador. Prestar atención al indicador de temperatura y esperar a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
Mira en el radiador y el reloj para el agua que circula a través del motor. Si el motor comienza a sobrecalentarse, pero que no se ve el flujo de agua, y luego tener un asistente revolucionar el motor por un momento. Si el agua no se mueve, o de repente se precipita en el radiador, entonces es probable que tenga un problema con el termostato o la bomba de agua, o una fuga interna de agua. Vuelva a colocar la tapa del radiador si el agua comienza a fluir.
Observe a su ventilador de refrigeración del motor. Si el embrague del ventilador no se involucra cuando el motor comienza a sobrecalentarse, entonces el embrague del ventilador es probable tiro. Reemplazar el embrague del ventilador.
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Si el ventilador eléctrico no se enciende cuando el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento, entonces tu puedes tener un problema eléctrico o el ventilador no funciona correctamente. Apague el motor y tratar de hacer girar las aspas del ventilador eléctrico con un destornillador. El ventilador debe girar libremente y casi sin resistencia alguna. Si es difícil de mover o se detiene, luego reemplazarlo. Si el ventilador gira libremente, pero no se enciende cuando es necesario, proceder al siguiente paso.
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Compruebe el fusible o relé del ventilador. Si el fusible está fundido, luego reemplazarlo. Arrancar el coche y dejar que se adapte hasta con temperatura vuelva a comprobar el fusible para ver si ha soplado de nuevo. Si es así, entonces usted tiene un cortocircuito total en el motor del ventilador o en el sistema eléctrico. Revisar su material de referencia sobre cómo probar el relé. Si no funciona, entonces reemplazarlo.
Cortar dos conductores de cables, cada uno de aproximadamente 3 pies de largo, y la tira de 1/4 pulgadas de aislamiento de los extremos. Desconecte el ventilador, e insertar un extremo de cada cable en cada uno de los terminales en el enchufe. Sostener el otro extremo de un cable al terminal negativo de la batería y tocar brevemente el otro extremo a su terminal positivo. Si el ventilador se enciende entonces funciona y el problema está en el sistema eléctrico.
Conecte una luz de prueba a un lado del chasis de la clavija de conexión del ventilador, el que unido al cuerpo. Si la luz no se enciende cuando el motor se recalienta, pero el fusible es bueno y funciona el relé, a continuación, probar los terminales del fusible y relé en la caja de fusibles para asegurarse de que van a obtener el poder. Si terminal de disparo del relé (revise su material de referencia) no se enciende cuando el motor se recalienta, el sensor de temperatura del agua es mala.
Consejos & advertencias
- Si ninguna de estas pruebas devolver un resultado definitivo, entonces es probable que tenga un conector suelto o corroído, o un cortocircuito o circuito abierto en el sistema de refrigeración. Si no quiere gastar el tiempo de seguimiento hacia abajo, entonces ahora sería el momento para llevarlo a una tienda.