Las temperaturas del refrigerante del motor normales
Motores de vehículos y corren muy bien el uso de combustibles de combustión y el aceite de lubricación parte. Sin embargo, la fricción se sigue produciendo entre las partes móviles, lo que lleva a acumulaciones de calor. Si la temperatura de la escalada no se humedece o se disipó, el motor se sobrecaliente y deje de funcionar. Como resultado, el refrigerante del motor debe fluir lo suficiente como para mantener un motor fresco.
Contenido
- Muy frío
- Video: cómo probar el sensor de temperatura
- Demasiado caliente
- Video: refrigeración en un motor de 4 tiempos.
- Consecuencias de rangos exceder
- Video: como saber si el sensor de temperatura de mi carro funciona
- Video: presiones normales para el aire acondicionado (de referencia)
Muy frío
Video: Cómo Probar el Sensor de Temperatura
refrigerante del motor tiene que seguir siendo lo suficientemente caliente como para permanecer fluida para que pueda ser bombeada a través de un motor. El agua sola no va a trabajar- se congelará demasiado rápido. Refrigerante con una mezcla 50/50 de agua y alcohol de etileno (anticongelante) puede funcionar a temperatuares tan frío como negativos 36 grados Fahrenheit.
Demasiado caliente
Video: Refrigeración en un motor de 4 Tiempos.
El rango aceptable para un motor funcione a se encuentra entre 195 grados y 220 grados Fahrenheit. Esto supone que una persona se está ejecutando una mezcla 50/50 de anticongelante y agua. En 225 grados, la mezcla hervirá pero todavía funcionar hasta 265 grados Fahrenheit si el sistema se mantiene cerrada (es decir, no quite la tapa del radiador).
Consecuencias de Rangos Exceder
Video: Como Saber Si el Sensor de Temperatura de mi Carro Funciona
Video: PRESIONES normales para el Aire Acondicionado (de referencia)
Cuando el motor del coche se pone demasiado caliente, la gasolina que fluye en el interior comenzará a detonar prematuramente. Esto puede causar ping y alteraciones en el ciclo de combustión del motor. También puede causar daño a los pistones del motor por un calor excesivo. Y puede dar lugar a una junta de culata del motor soplado. Si las temperaturas son demasiado frío, el coche no arranca.