Problemas trasera Final de un Nissan Titan
Desde su debut en 2004, el Nissan Titan no ha sido objeto de muchos retiros más allá de algunos problemas de cinturón de seguridad y un pedal de freno fijado mal. Uno de los problemas Titán no relacionados con el retiro se asocia con sellos del eje real.
Contenido
- El problema
- Video: como saber si algún caliper de los frenos de mi carro no sirve
- Difícil de diagnosticar
- Video: nissan titan abs and slip light.
- La fijación de un sello del eje defectuoso
- Recordatorio
- Video: falla, se apaga, se tironea, tarda en arrancar, nissan pick up, motor z24
- Video: nissan estaquitas daÑo de balero de flecha lateral
El problema
Video: Como Saber Si algún Caliper de Los Frenos de mi Carro No Sirve
El eje trasero del Titán ha sido objeto de numerosas quejas de los consumidores. Según LemonLawClaims.com, el problema es el sello del eje trasero. Esta junta de goma en la articulación de las fugas de rueda y eje, drenando lubricante destinado a mantener el diferencial de 100 por ciento lubricado 100 por ciento del tiempo.
Difícil de diagnosticar
Video: Nissan titan abs and slip light.
conjuntos de ejes traseros son unidades selladas. Debido a que ningún mantenimiento debe ser necesario para la vida del coche, la mecánica rara vez se ocupan de ellos. Se puede saber si un sello del eje es defectuoso porque dejará una capa aceitosa en el interior del neumático.
La fijación de un sello del eje defectuoso
En el momento en el sello del eje se ha filtrado suficiente lubricante para el conductor a notar problemas diferenciales tales como ruidos, olores o girando dificultades, el daño ya está hecho. El conjunto de eje entero debe ser reemplazado, diferencial incluido.
Recordatorio
Video: FALLA, SE APAGA, SE TIRONEA, TARDA EN ARRANCAR, NISSAN Pick Up, Motor Z24
Video: NISSAN ESTAQUITAS DAÑO DE BALERO DE FLECHA LATERAL
El Titan es una clase de vehículo llamado un 4X4, por lo tanto tiene dos diferenciales y cuatro sellos de los ejes. Las quejas sobre la fuga se centran en el eje trasero, que es el eje que hace la mayor parte del trabajo, pero hay algunos informes también la existencia de precintos con fugas en el eje delantero. Por razones de seguridad, si marca una, comprobarlos todos.