Partes de un velocímetro
Velocímetros mantener viva a la gente. Mientras se conduce, es fácil perder la noción de lo rápido que va el coche. Una revisión rápida del velocímetro le indica si usted está viajando a una velocidad segura o jurídica para las condiciones de la carretera y del clima. Surgieron en el mercado en 1910, pero tomó un tiempo para convertirse en equipo estándar. Los primeros fueron los electrónicos velocímetros y Mecánicas sólo se llegará al mercado en la década de 1990.
Contenido
- Tracción de cable
- Imán
- Speedcup
- Video: velocimetro para bicicleta assize as-8
- Hairspring
- Aguja
- Velocímetros electrónicos
- Video: sensor de velocidad nissan
- Video: diagnostico de velocimetro y speed sensor
- Video: como cambiar el cable del velocímetro de una moto
Tracción de cable
velocímetros mecánicos conectan a la transmisión del coche, no las ruedas. Lo hacen mediante un cable de la unidad, que es una colección de pequeños resortes enrollado muy apretadamente alrededor de un alambre central (también conocido como un mandril). Esta construcción hace que el cable lo suficientemente flexible para ser doblado y se deslizó a través del cuerpo del coche para el panel de instrumentos. El cable está conectado a un conjunto de engranajes conectados a la transmisión, que está llevando a rotación desde el motor a las ruedas. Cuando la transmisión gira, gira los engranajes, los cuales a su vez el alambre de mandril en el cable de la unidad. Este giro se transmite a lo largo del alambre de mandril para el propio instrumento.
Imán
El cable de la unidad se extiende desde la transmisión al instrumento, en el que está conectado por un engranaje helicoidal de un imán permanente.
Speedcup
Video: Velocimetro para bicicleta ASSIZE AS-8
El imán conectado por un cable de accionamiento a la transmisión se encuentra en una pieza de metal con forma de taza. Esta pieza está unida a la aguja que el conductor ve, de modo que cuando la transmisión hace girar las ruedas, el movimiento se transmite a través del alambre de accionamiento al imán. El hilado imán en la copa crea un campo magnético giratorio, que crea pequeñas corrientes de Foucault eléctrica en el speedcup. Esto ejerce un pequeño fragmento de par en el speedcup, empujándolo a su vez en (y la aguja) la dirección que el campo magnético está girando. Cuanto más rápida sea la transmisión se vuelve, más fuerte será el campo magnético empujando el speedcup, y cuanto más la aguja girará.
hairspring
Una espiral resiste la fuerza de la speedcup suficiente para mantener la aguja en cero cuando el coche no se está moviendo. Esto asegura que la lectura de la aguja refleja real de la velocidad del coche.
Aguja
Conectado con el speedcup, la aguja señala la velocidad del coche en la esfera del instrumento en la cabina del coche.
velocímetros electrónicos
Video: Sensor de Velocidad Nissan
Video: Diagnostico de velocimetro y speed sensor
Video: Como Cambiar el Cable del Velocímetro de una Moto
velocímetros electrónicos utilizan un disco de metal con pequeños dientes, montada en el cigüeñal o la transmisión y rodeado por un imán redondo. Las pulsaciones de giro dientes y causa en el campo magnético, que se transmiten a una pequeña computadora que los cuenta y se traduce en el número de vueltas del cigüeñal y ruedas, y por lo tanto la velocidad del coche. Es posible que aún tienen una aguja y conexión telefónica, pero éstos ya no son necesarios para que el sistema funcione.