Cómo reemplazar el sello del piñón en un Ford F150 2002

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Aparcar el Ford F150 de 2002 sobre una superficie plana y ponga el freno de estacionamiento. Apague el motor. Coloque las cuñas en las ruedas en la parte delantera de las ruedas traseras y detrás de las ruedas traseras.

Deslizarse por debajo de la parte trasera del camión y localizar el yugo en la parte delantera del extremo trasero que está unido al yugo en el lado trasero del eje de accionamiento. Marque la parte superior de la horquilla de extremo trasero y la parte superior de la horquilla eje de accionamiento con un trozo de tiza. Esto es por lo que puede volver a instalar el eje de accionamiento en la misma dirección que la que salió.

Soltar y retirar los pernos de la correa de la junta universal de las correas que conectan los dos yugos junto con un trinquete y un socket. Coloque los tornillos y correas en una zona segura. Tire hacia atrás del eje de transmisión hasta que haya suficiente espacio para bajar la parte trasera del eje de accionamiento al suelo. Utilice el mazo de goma, si es necesario para aprovechar el extremo del eje de accionamiento fuera del yugo extremo posterior. Colocar un trapo o una bolsa de plástico alrededor de las tapas de la junta universal y la cinta con cinta adhesiva para evitar que los tapones se ensucie o se caiga de la U-articulación.

Aflojar la tuerca grande que asegura el yugo extremo posterior al extremo trasero con un trinquete impacto de aire y una toma de llave de impacto de aire. Girar la tuerca en sentido antihorario con el trinquete de aire hasta que la tuerca se afloja suficiente para desenroscarlo desde el árbol de horquilla. Retire la tuerca y tire del yugo de extremo trasero de la parte trasera. Utilizar el martillo de goma si es necesario golpear el yugo fuera del extremo trasero. Colocar el puente sobre el terreno.

Deslizar la punta plana del destornillador de cabeza plana entre el sello del piñón y la carcasa de extremo posterior. Utilice el mazo de goma si necesario golpear el destornillador entre la junta y la carcasa. Haga palanca en el sello hacia el exterior en diferentes lugares alrededor del alojamiento hasta que sale de la parte trasera. Deseche el sello.

Limpiar cualquier aceite, suciedad o desechos de todo el asiento del sello piñón con un trapo limpio. Coloque el nuevo sello del piñón en la parte delantera de la parte trasera. Asegúrese de que toda la junta está dentro del asiento del sello del piñón. Coloque el conductor sello del piñón de lleno sobre la parte delantera del sello del piñón. Asegúrese de que la parte frontal del conductor esté al mismo nivel todo el camino alrededor de la parte delantera de la junta. Mantenga el nivel de controlador sello del piñón con una mano. Toque final del conductor con el mazo de goma con la otra mano hasta que la junta está al ras con el paramento extremo posterior.

Inspeccionar el nuevo sello del piñón para asegurarse de que esté al mismo nivel con el extremo posterior frente todo el camino alrededor de la junta. Empuje el yugo de extremo trasero sobre el eje de extremo posterior y por el centro de la nueva junta de piñón. Atornillar la tuerca grande en las roscas del eje y apriete la tuerca hacia abajo hasta que se detenga la sintonización con el trinquete de aire y el zócalo.

Vuelva a colocar la parte trasera del yugo eje de accionamiento al yugo de extremo trasero con las correas y los pernos de la correa. Asegúrese de instalar los dos yugos, junto con las marcas de tiza alineando entre sí. Apretar los pernos de correa con el trinquete y un socket. Apretar los pernos de la correa a 25 a 30 libras-pie con una llave de torsión y un socket.

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Aflojar y quitar el tapón de llenado de aceite de engranaje diferencial con la unidad cuadrada de un trinquete 3/8 pulgadas. El tapón de llenado es el tapón cerca del centro de la parte trasera. Gire el tapón de llenado de la izquierda para quitarlo.

Inserte la manguera de la bomba de fluido en el orificio del tapón de llenado. Bombear el aceite 75/90 engranaje sintético en el orificio del tapón de llenado hasta que el líquido comience a gotear fuera del orificio de llenado. Una vez que el fluido empieza el goteo a cabo, se llenará el extremo posterior.

Retire la manguera y enrosque el tapón de llenado de nuevo en el extremo posterior.

Conducir el 2002 Ford F-150 de alrededor de unos 10 minutos. Aparcar el camión y vuelva a verificar el sello del piñón y el tapón de llenado que no haya fugas.