Mis neumáticos de automóviles no mantener el equilibrio
Todo el mundo espera que los neumáticos de sus coches para correr verdadera y recta sin pensar en la cantidad de inspección y mantenimiento de los neumáticos necesitan. Una vez que los neumáticos se han montado en el coche, los propietarios de vehículos esperan que hagan su trabajo sin necesidad de mantenimiento atencion al igual que cualquier otro componente del vehículo. Neumáticos componen uno de los factores más importantes de seguridad en cualquier vehículo, ya sea grande o pequeña, nacional o extranjero. Los neumáticos no son baratos, y los propietarios de vehículos no pueden permitirse el lujo de disminuir su importancia. Los neumáticos que no equilibrar necesitan ser mirado, diagnosticado y reparado. El propietario del vehículo promedio puede ahorrar una suma considerable de dinero por saber por qué los neumáticos se comportan como lo hacen y siguiendo algunos consejos y las tareas de mantenimiento preventivo.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Llave de neumáticos patilla (si es aplicable)
- tienda de la luz
El diagnóstico de los neumáticos que no se equilibrarán
Inspección de los neumáticos que ha adquirido en los últimos seis meses más o menos. Muchos propietarios de vehículos se quejan de que sus nuevos neumáticos han tenido que volver a la tienda varias veces para el reequilibrio o inspección de defectos de fabricación. Lavar los neumáticos dentro y por fuera con agua y jabón y dejar secar. Use un gato de piso para levantar el extremo posterior del vehículo y colocar soportes del gato debajo del marco cerca de cada rueda para apoyarlo. examinar cuidadosamente el interior y el exterior de los neumáticos, en busca de desgaste inusual. Asegúrese de que cada neumático tiene pesos que se le atribuye - rara vez un neumático nuevo no requiere ninguna pesos de equilibrado. pesos faltantes deben ser reemplazados.
Examinar el interior y el exterior de la pared lateral del neumático, en busca de cortes, abrasiones, bultos, separaciones de costura u ondulaciones. gire lentamente el neumático con la mano, sosteniendo una tienda de luz brillante en contra de ella. Cualquier distorsión en el perfil de costado podría apuntar a un error del fabricante mientras que el neumático se caliente moldea en la fábrica. Estas distorsiones pueden provocar puntos débiles y el cable interior o daños en la correa. Off-centro de correas o empalme de la correa fuera de lugar pueden establecer fuertes vibraciones, causando pesos para ser lanzados desde el borde a alta velocidad. Recuerde que los defectos del fabricante pueden aparecer mucho tiempo después en la vida de un neumático. Determinar qué tipo de garantías y cobertura de la garantía vienen con su compra del neumático reciente. devolverlos al lugar de compra, donde los profesionales entrenados pueden detectar este tipo de defectos de fabricación.
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Inspeccionar la banda de rodadura en la parte inferior del neumático. Mira para el cuero cabelludo o "cupping", una señal segura de que los neumáticos estaban en la parte delantera del vehículo a la vez. neumáticos traseros que tienen el cuero cabelludo o ventosas pueden vibrar y tirar pesos. Estas deformidades significan que trozos de caucho se han perdido, el establecimiento de un equilibrio rotacional desigual. golpes fallidos o desgastadas causan el cuero cabelludo y ventosas.
Buscar el desgaste inusual o calvas en el interior o exterior de la banda de rodamiento inferior. La desalineación de partes de extremo delantero causar este desgaste "positivo" y "negativo" del neumático. Llantas con banda de rodadura perfecta en un lado, pero que tienen patrones de desgaste de calvicie en la otra indica convergencia o la comba desgaste. Sólo una alineación y nuevo conjunto de neumáticos en el extremo delantero pueden solucionar este problema.
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Inspeccionar las llantas cuidadosamente en el exterior. Busque curvas en las perlas de labios, surcos o grietas. Llantas que han afectado a objetos tales como bordillos pueden doblar o golpear los pesos fuera, que establece una oscilación permanente o grave desalineación rotación. Llantas que tienen un daño severo debe ser sustituido, así como los hubs o semiejes de las que provienen. Compruebe el interior de las llantas para lodo impactado o cualquier residuos extraños. Tal peso escombros arrojará el equilibrio de un neumático perfectamente equilibrado. daños de oxidación y la descamación quitarán peso llanta y negarse a equilibrar adecuadamente.
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Inspeccionar las ruedas (mientras que el coche se eleva en los stands) para cualquier bamboleo de lado a lado, en particular las ruedas delanteras. Cualquier oscilación o juego excesivo indicarán problemas con la dirección y la suspensión, o cojinetes de las ruedas sueltas o desgastadas. Tal desgaste frontal no permitirá que el neumático sea el equilibrio correctamente. La alineación no curará un patrón de desgaste ya existente en un neumático. Reparación de la suspensión delantera y la sustitución de los neumáticos será la única solución.