Cómo diagnosticar 1996 Chevy Blazer problemas de arranque

El sistema de arranque en su 1996 Chevy Blazer consta de dos circuitos. El circuito que suministra energía al motor de arranque se inicia en el terminal positivo de la batería y va directamente al solenoide de arranque. El circuito de control se extiende desde el terminal positivo, a través de un maxi fusible 40 amperios para el interruptor de encendido, a continuación, a un interruptor de punto muerto de inicio, a continuación, al terminal positivo de la bobina de control de solenoide de arranque. Un problema en cualquier lugar en cualquiera de estos circuitos causará un problema de arranque.

Cosas que necesitará

  • Voltímetro
  • Ayudante
  • llave de extremo abierto
  • Destornillador
  • Inspeccionar las conexiones del circuito de arranque en el bornes de la batería, solenoide de arranque y el motor de arranque. Compruebe el cableado para el aislamiento dañado o cables rotos.

  • Medir el voltaje de la batería con un voltímetro. Debe ser alrededor de 12 voltios. Un voltaje más bajo indica una mala batería o un problema en el sistema de carga.

  • Párese cerca del arrancador para escuchar su funcionamiento. Tiene un ayudante puso el vehículo en "Park" o asegurarse de que el embrague está pisado a fondo, a continuación, gire el interruptor de encendido en "Inicio". Escuchar el motor de arranque y el solenoide de arranque. Si el motor de arranque gira pero no se acopla al motor, el problema es el engranaje piñón de arranque. Si el arranque no gira pero se puede oír el solenoide "clic", el problema es el motor de arranque. Si no ocurre nada, el problema está en el circuito de control o la bobina del solenoide de arranque.

  • Video: problemas con la bobina del encendido en la trailblazer

    Desconecte el cable del terminal positivo del solenoide de arranque usando una llave de boca. Coloque una conexión voltímetro en el extremo del alambre y el otro en el terminal negativo de la batería o un punto de conexión a tierra en el motor. Tener un ayudante, con el vehículo en "Park" o el embrague pisado a fondo, gire el interruptor de encendido en "Inicio". Leer el voltímetro. Si se registra 12 voltios, el problema es el motor de arranque solenoid- sin tensión indica un problema en el circuito de control.

  • Video: Diagnóstico de falla en encendido motor GM Vortec de 6 y 8 cilindros - Descripción de componentes 1

    Encuentra el bloque de fusibles en el lado izquierdo del compartimiento del motor. Quitar la cubierta con un destornillador. Extraiga el fusible de arranque Maxi (marcado "relé de arranque"). Examine el fusible visualmente para ver si está fundido. Si es así, sustituirlo por otro del mismo amperaje. Si el fusible está bien, utilizar el voltímetro para comprobar la tensión en el fusible. Doce voltios en el terminal del fusible indica que el problema está en el interruptor de encendido o el interruptor de punto muerto de arranque.

  • Buscar ayuda profesional para solucionar un problema en el interruptor de encendido o interruptor de punto muerto de inicio como llegar a estos interruptores pueden implicar algún desmontaje en el habitáculo, la búsqueda y el ajuste de los vínculos y / o elevar el vehículo.

Consejos advertencias

  • Mover la palanca de cambios acerca de la posición (transmisión automática) "Park" al intentar arrancar el motor.
  • Asegúrese de que el embrague está completamente presionado (transmisión manual) al intentar arrancar el motor.
  • Aplicar el freno de estacionamiento cuando se trabaja alrededor del vehículo.
  • No mantenga el interruptor de encendido en la posición "Run" durante más de 10 segundos si el motor de arranque no se involucra.
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