Cómo medir Frenos de tambor

Los tambores de freno encapsulan zapatas de freno. Las ánimas de cilindro de rueda se extienden hidráulicamente a la demanda y empujan las zapatas hacia fuera para ponerse en contacto con el diámetro interior del tambor. La composición de zapata de freno es más suave que los tambores de metal fundido y se desgaste más rápidamente que el tambor. Los tambores se desgastan, sin embargo, y sólo se puede llegar a una determinada medición - llamada de descarte - con el fin de mantener su eficacia. Una de gran tamaño o delgada tambor se ponga en peligro la potencia de frenado efectiva de los frenos de tambor y también puede ser peligroso si el tambor se desintegra.


Cosas que necesitará

  • Freno de tambor micrométrico
  • Medidor de profundidad
  • El tambor y el rotor de Descarte Tabla de especificaciones (opcional)
  • cuchara de freno de tambor (opcional)
  • destornillador pequeño y delgado (opcional)
  • Drum extractor (opcional)
  • Video: Cambiar zapatas de frenos de tambor o campana

    Retirar el tambor de la rueda que emplea un extractor de tambor si es necesario. De-ajuste de las zapatas pueden ser requeridos con una cuchara de freno de tambor y un destornillador fino para presionar el clip de retención estrella de ajuste (si es aplicable al sistema específico de frenado del tambor). Algunos sistemas de frenos de tambor también pueden emplear los tornillos de retención en el cubo frente de los tambores para mantenerlos en su lugar para el cubo. Quitar los tornillos primero - en esta aplicación - antes de intentar quitar la batería.

  • Inspeccionar el paramento exterior del rotor y localizar el diámetro máximo estampada o de la máquina a diámetro en el reparto. Si no puede leer debido a la oxidación y la corrosión o no aplicable al tambor específico, se requerirá una tabla de especificaciones de tambor y de descarte rotor para aprender la máquina-a y descartar mediciones en el tambor específico. Cada vehículo es diferente, por lo que encontrar el año, marca y modelo del vehículo en el gráfico ilustrará las mediciones necesarias. Determinar el tamaño del tambor utilizado en el coche específico, la cantidad de run-out permitido, la máquina-a la especificación y la especificación de descartes en el gráfico.

  • Video: CUANDO? cambiar discos y tambores de Frenos

    Coloque el tambor hacia abajo sobre una superficie plana de modo que el diámetro interior del tambor se enfrenta hacia arriba. Inspeccionar el diámetro y el cubo de la superficie de acoplamiento interior interior del tambor para grietas superficiales visuales. Mira para las puntuaciones o ranuras a lo largo de la superficie del diámetro interior. Si está presente, estas áreas dañadas serán donde los yunques en los brazos extensibles del micrómetro necesitan sentarse.

  • Aflojar el tornillo de bloqueo en uno de los brazos a lo largo del eje del micrómetro. Aplicar el tamaño real del tambor para esta medición. Si el vehículo utiliza un tambor de 10,5 pulgadas, configurar un lado del micrómetro hasta la marca de 10 pulgadas. Ajuste el otro brazo de 10 pulgadas y luego añadir cuatro más de las marcas estampadas 0,125 pulgadas a lo largo del eje del tambor de 10,5 pulgadas.

  • Video: torno rectificando tambor de freno ovalado

    Coloque los yunques micrómetro interior del tambor - colocarlos en cualquier calificación o ranurado es aplicable - y el rock el micrómetro de ida y vuelta a lo largo del diámetro interior del tambor. Observe el indicador de línea del tambor para detectar desgaste anómalo como el run-out (fuera de redondez). Tome varias lecturas y comparar la medición más alta. Esta medición tendrá que ser añadido al diámetro 10,5 pulgadas de ser comparados con la máquina-a y desechar especificaciones a fin de determinar si el tambor se puede mecanizar o tiene que ser descartados y luego reemplazado.

  • Use un medidor de profundidad para medir el espesor de los zapatos. zapatos Riveted requerirían la colocación de la punta del calibre de profundidad en el agujero de remache en el revestimiento de los zapatos. zapatos Bonded sólo pueden medirse a lo largo de los bordes donde el zapatos enlace a la placa de soporte del zapato. Tomar varias mediciones y aplicar el punto más bajo de la zapatilla como la lectura real. Una amplia varianza de mediciones a lo largo del mismo zapato indicaría un desgaste irregular y el zapato debe ser reemplazado. Cualquier medición en o por debajo 2/32 de pulgada debería requerir el reemplazo de los zapatos.

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