Vs. aleación Ruedas de acero

Los coches son reflejos de sus propietarios, y pocas cosas reflejan bastante como un conjunto de ruedas de aluminio pulido. La pasión Americana para ruedas de recambio realmente dio una patada en el engranaje de vuelta en la década de 1990, y catapultado a un nivel completamente nuevo cuando debutó Cadillac primer conjunto de doblajes del mundo en un coche de producción. Durante un tiempo parecía que no había aro grande, sin llanta para ridícula en proporción, diseño o costo para ser digno de consideración. Al final del día, sin embargo, la sustancia siempre tiene que venir antes de estilo - especialmente cuando se está hablando de que el material de la propia llanta.


Tipos de ruedas

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    Hay tres tipos básicos de llanta en el mercado hoy en día: acero, aluminio fundido y aluminio forjado. Las ruedas de aluminio más baratos son emitidos, lo que significa que están hechas mediante el vertido de aluminio fundido en un molde, y luego mecanizado en forma. Más caros llantas de aluminio forjadas están hechas a golpe de martillo de aluminio semi-fundido en forma entre dos martillos masivos. Este proceso es similar al proceso de forjado utilizado para hacer espadas como la katana japonesa, y lo convierte en un producto terminado que es muy fuerte y fuertemente entrelazados entre sí a nivel molecular. Materiales de fundición, por el contrario, se parecen más a la arena apretada bajo un microscopio. Eso hace que los materiales elenco frágiles y propensos a la rotura como el vidrio en caso de colisión. llantas de acero estampado son exactamente lo que suenan: ruedas hechas de piezas de acero estampado en forma, y ​​luego remachadas o soldadas entre sí.

Ruedas de acero

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    A pesar de lo que algunos han afirmado, el acero es, con mucho, un material de la rueda más fuerte que cualquier aleación de aluminio - especialmente fundido aleaciones. La idea errónea acerca de la máxima durabilidad del aluminio es lo primero en el hecho de que el aluminio es más rígido que el acero, dado el mismo peso de los materiales. De manera que resistirá mejor abolladuras. También soportar una gran cantidad de load- las mejores aleaciones de aluminio tienen aproximadamente la misma resistencia a la tracción como el acero. Pero ese no es el final de la historia, debido a las fatigas de aluminio muy rápidamente después de repetidos ciclos de carga, mientras que el acero va a durar casi indefinidamente. El acero también puede tomar un golpe y rebote de nuevo en forma, y ​​puede ser reparado si se queda abollado. En el lado negativo, para la misma fuerza y ​​rueda dimensiones, el acero es aproximadamente un tercio más pesado. Pero también cuesta alrededor de la mitad o un tercio de lo que hace de aluminio. bajo costo de acero y alta durabilidad hacen que el material favorecida en aplicaciones más pesadas, pero es la opción más práctica para casi todas las aplicaciones.

Rines de aluminio

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    Pero, ¿quién se preocupa por la practicidad? El hecho es, llantas de aluminio se ven mejor, vienen en muchos más tamaños y diseños, y puede ofrecer una ventaja seria en el rendimiento y calidad de marcha. Mientras gira, sus llantas actúan como volantes, absorbiendo la energía cinética de la aceleración y almacenarla. El más claro es el de la rueda, el mejor de su vehículo se va a acelerar, frenar y manejar. La ventaja en el manejo viene con un beneficio secundario en cuanto a la calidad de marcha, también. Debido a que las llantas de aluminio son más ligeros, tienen menos inercia, lo que significa que pueden responder a las imperfecciones del camino más rápido. En primer lugar, eso significa un mejor agarre para las curvas en las carreteras del mundo real, y un menor número de golpes transmitidos a través de la suspensión para el conductor. También significa que usted puede conseguir lejos con el uso de resortes más suaves para una mejor calidad de marcha sin sacrificar el manejo y la suspensión de control. Es por eso que rara vez se va a encontrar un conjunto de ruedas de acero sobre un BMW u otro, coche de lujo de lujo moderno. En segundo lugar, las ruedas más ligeras también se traducen en una mejora teórica en economía de combustible en ciudad, ya que no está gastando tanta energía para acelerarlas.

Resumen

  • ruedas de acero son adecuadas para la mayoría de aplicaciones, siempre y cuando no están instalados en el lugar de llantas de aleación de fábrica. durabilidad, bajo costo de acero y facilidad de reparación convierten en la opción por defecto para muchos, pero va a hacer más difícil para un paseo y la destreza rendimiento un tanto disminuido. Pero el acero es el material de elección para la mayoría de aplicaciones fuera de la carretera, y no sólo porque es tough- ruedas pesadas con más "masa no suspendida" puede mejorar la tracción a bajas velocidades. Ligeros, llantas forjadas son definitivamente el camino a seguir si usted está buscando un rendimiento en carretera y no les importa pasar por lo menos el doble de lo que lo haría para llantas de aluminio fundido. Echaron llantas están muy bien para la mayoría de aplicaciones, siempre y cuando se tiene en cuenta que son mucho más propensos a sufrir daños. Si usted está pensando en una marcha extremadamente neumáticos de perfil bajo, puede terminar terminar gastando más la sustitución de llantas dobladas elenco de lo que uno ha pasado la compra de un conjunto forjado en el primer lugar.

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