Cómo configurar la sincronización en un Honda XR75 motocicleta
Cuando el pistón de la Honda XR75 se eleva, a punto de punto muerto superior, la compresión de la mezcla de aire / combustible, la bujía enciende el aire y el combustible. El momento de la ignición de la bujía es fundamental para el rendimiento del motor. Demasiado pronto y la combustión se trate de empujar el pistón hacia abajo, mientras que su en el camino. de combustión demasiado tarde y no tiene efecto completo cuando el pistón estará bien en su camino de vuelta hacia abajo. Justo cuando la bujía enciende el aire y el combustible es llamado el tiempo de encendido.
Cosas que necesitará
- luz de prueba simple para la sincronización estática
Tome la bujía afuera y poner la moto en punto muerto.
Retire la tapa del alternador. Esta es la portada sobre todo redonda, en el lado izquierdo, justo por encima de la palanca de cambios. La cubierta tiene "Honda" en él. Tenga cuidado de no romper la junta.
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Girar el rotor del alternador en sentido antihorario, con la tuerca en el medio, hasta que los platinos se abren al máximo. Un recorte en el rotor permitirá que se puedan ver.
Controlar la distancia con un calibrador. Debe ser desde 0,012 hasta 0,016 pulg. (0,3 a 0,4 mm). Si el espacio está bien, vaya al paso 8.
Notar una zona de palanca, por los puntos. También, observe un tornillo que sujeta los puntos abajo, evitando que sean ajustados. Ligeramente destorníllela, lo suficiente se puede ajustar el espacio. No es necesario quitar el rotor.
Girar un destornillador de punta plana de un modo u otro para abrir o cerrar la brecha de puntos como sea necesario hasta que sea correcta.
Apretar el tornillo de fijación. No se sorprenda si al apretar el tornillo de ajuste cambia el GAP que sucede a menudo. Si es así, tendrá que soltarlo, vuelva a ajustar los puntos y volver a apretar el tornillo de ajuste hasta que llegue el tornillo de ajuste apretado con la diferencia de puntos correcto.
Tenga en cuenta la conexión eléctrica procedente del alternador, fuera de la carcasa y el marco. Alrededor de ocho pulgadas por encima de la carcasa, notan un conector. A continuación, desconecte la conexión eléctrica del rotor.
Conectar uno de los cables de una luz de prueba en el motor, a lo molió. Conecte el otro cable al cable blanco y negro que acaba de desconectar.
Girar el rotor del alternador en sentido antihorario, con la tuerca en el medio, hasta que el "F" en el rotor se alinea con la marca en la carcasa del motor. Esta marca se ve como una "V" Está en la carcasa justo por encima del rotor, y justo debajo de donde los compañeros del cilindro con la carcasa del motor.
Observar la diferencia de puntos y la luz de prueba. El rotor tiene un área cortada que le permite ver los puntos. Los puntos deben estar ligeramente abiertos y la luz deben ser atenuadas, pero no fuera. Si este es el caso, vaya al paso 13.
Ajustar la diferencia de puntos hasta que se abrieron ligeramente y la luz se atenúa. Consulte los pasos 5 a 7 para saber cómo hacer esto.
Compruebe los puntos de desgaste excesivo. Consulte los pasos 3 y 4 para la forma de comprobar el espacio máximo. Si lo es ahora demasiado, los puntos están demasiado desgastados, y usted debe reemplazarlos.
Vuelva a colocar la tapa del alternador con junta y la bujía y vuelva a conectar el conector eléctrico del alternador.
- Honda XL / XR75-100 1975-2003- Clymer- 2003
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