Vs. Ram Air Entrada de aire frío

Este tipo de sistema de admisión de aire en general, implica una toma de aire en algún lugar en la parte delantera del coche que utiliza el aire que se pasa a través del canalón a velocidades más altas. El aire es forzado hacia abajo a través de la pala y en la caja de aire, lo que aumenta potencia y par motor a velocidades más altas (a partir de aproximadamente 40 mph). Se llama una entrada de aire RAM porque el aire está pegado en la caja de aire de la pala mirando hacia el frente.

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Tomas de aire frío son muy diferentes desde el sistema de admisión de aire de impacto. El sistema de admisión de aire RAM adquiere el aire a través de una bola que se enfrenta a frente con el aire forzado hacia abajo en la caja de aire. El sistema de admisión de aire frío normalmente se encuentra en la parte inferior de la parte delantera, y, a veces puede ser fabricado para ser puesto en la parte de atrás del vehículo. El aire frío es aspirado en la caja de aire por el motor en lugar de ser empujado al motor.

tomas de aire RAM por lo general se utilizan con motores más grandes, ya que dan más potencia y par motor en la parte inferior de rpm de gama media. motores V8 que no utilizan un turbocompresor se ven a menudo con tomas de aire de RAM. Estos incluyen el Mustang GT y el Chevrolet Camaro, así como el Pontiac Grand AM GT. motores más grandes que hacen uso del turbocompresor y compresores a menudo necesitan aún más ayuda para mantener fresco, y lo hacen mediante la incorporación de un intercooler.

Muchas veces las tomas de aire frío se utilizan con motores más pequeños que generan más calor debido a un turbocompresor. Turbocompresores pueden poner en cola y se caliente demasiado si no se enfría correctamente, por lo que a menudo se utilizan ambos sistemas e intercoolers entrada de aire frío para enfriar el motor, así como crear una forma mucho más densa relación de combustible-aire. Por lo general, las tomas de aire frío son la mejor opción cuando se trata de obtener la mejor relación de combustible y aire, y son utilizados por Nascar, Fórmula 1 y los coches de carreras de Gran Premio.

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Hay una ligera cantidad de peligro involucrado con tomas de aire frío, ya que suelen estar situados por debajo del motor. Si por alguna razón su coche se sumerge en uno o dos pies de agua, el motor se detendrá en lo que se conoce como hidro-bloqueo. Este es un problema muy grave que da lugar generalmente a tener que conseguir un nuevo motor.