Consejos sobre Cómo pasar la prueba de emisiones de California

Video: Cambio (FALLA) de regulador de ventana (elevador electrico)

gas fresco se quema mucho más eficaz que el gas que se ha sentado en un vehículo durante un período prolongado de tiempo. El gas puede barnizar y acumular humedad en un tanque de reposo. El propietario de un vehículo debe purgar el tanque de gasolina de cualquier edad y, a continuación, volver a llenarlo con el gas de octanaje más alto disponible. El combustible de mayor octanaje se quema más caliente y más rápido, provocando una combustión más delgado. La combustión más delgado reduce de HC y CO emisiones.

Video: Tips para pasar el smog check o prueba de emisiones contaminantes

neumáticos de vehículos deben ser inflados a su límite máximo permitido, según lo dictado por las recomendaciones de servicio del fabricante. Durante una prueba de emisiones, los vehículos deben ser revisados ​​en un dinamómetro para simular las condiciones de baja y midspeed de conducción. Los neumáticos inflados correctamente causan menos fricción, permitiendo al motor trabajar más fácil de mantener rpm. Un motor que funciona quemaduras más fácil el combustible más eficientemente.

Un vehículo que ha sido sintonizado correctamente antes de una prueba de emisiones es probable que pasar. Fallos de encendido de las bujías, fuera de ajuste de carburadores o inyección de combustible obstruido, el error de sincronización y otras enfermedades de ignición se mostrarán instantáneamente durante la prueba de emisiones. Una adecuada puesta a punto que incluye puntos, enchufes, de verificación de temporización, carburador o de servicios de inyección de combustible, filtro de aire y de inspección sistema de escape ayudará en pasar la prueba de smog. El estrangulador se debe configurar correctamente. Un cambio de aceite y filtro ayudará a sellar la cámara de combustión, evitando los gases de fuga.

Una luz "Check Engine" en el cuadro de instrumentos se refiere a un sistema en su vehículo que requiere atención o ha fallado. Un técnico de la niebla con humo no puede pasar un vehículo que tiene una luz del motor. El propietario de un vehículo debe llevar su coche o camión a un distribuidor certificado que tiene código de equipo de exploración, lo que determinar el fallo del sistema. El problema se debe reparar, en la que el técnico se restablecerá la luz del motor.

Un técnico de la niebla con humo no una pasar un vehículo que tiene de moderada a fugas de fluidos pesados, incluyendo aceite, refrigerante de freno o fluido de transmisión. Tales fugas pueden denotar los principales problemas en el motor, sino que también sirven como un factor de seguridad y la responsabilidad por la estación de smog. Un vehículo que se sobrecalienta y fugas durante la prueba fallará, por lo que deben hacerse precauciones para llenar el radiador y comprobar la integridad de la tapa del radiador y todas las conexiones de manguera.

Video: QUÉ REVISAR PARA PASAR LA VERIFICACIÓN - MasMecanica

Video: SMOG FAIL - NO CHECK ENGINE LIGHT

Un vehículo cargado con artículos adicionales o equipo en el tronco o tabla del suelo provocará una sobrecarga en el motor durante la prueba. Todos estos artículos deberán ser retirados, incluyendo bastidores de bicicletas y los portaequipajes. Cualquier carga adicional hará que bogging motor.

Uno de los fallos más comunes durante las pruebas de smog implica motores que no han alcanzado la temperatura de funcionamiento normal. El motor se debe permitir para calentar bien antes de la prueba. Esto no significa simplemente al ralentí, pero una carrera larga en la autopista justo antes de la prueba de emisiones. Adecuadamente calentados motores queman combustible mucho más eficiente que los motores calientes o fríos. También asegura que el estrangulador se abrirá completamente.

tapas gas de relleno deben ser adecuadamente ajustadas y selladas correctamente. Muchos depósitos de combustible operan bajo una ligera presión. Una tapa de la gasolina suelta puede disparar el ordenador del vehículo y causar una luz del motor del cheque.