Cómo cambiar una correa de distribución Nissan Frontier
Nissan comercializa sus camiones D22 y D40 recogida en América del Norte como el Frontier. Un motor de 3,3 litros de seis cilindros con un doble árbol de levas es estándar para los modelos D22. La correa de distribución para este motor mantiene los árboles de levas sincronizadas con el árbol de levas, lo que permite que el motor funcione sin problemas. La correa de distribución tiene una vida útil limitada, y típicamente requiere el reemplazo después de 60.000 millas.
Contenido
Cosas que necesitará
- conjunto de llave de vaso
- extractor de engranajes para la polea del cigüeñal
- sistema de la llave hexagonal
- Llave de torsión
Desconectar la placa inferior del motor con una llave de tubo. Retire la cubierta, ventilador de refrigeración y enfriamiento de poleas del ventilador del radiador. Drenar el refrigerante del radiador, y desconecte la manguera del radiador. Retire el radiador del vehículo.
Retire las correas de transmisión de accesorios para la bomba de dirección asistida, el compresor de aire y el alternador. Desconectar las bujías y el escudo de polvo de distribuidor con una llave de tubo. Retire la polea loca y el soporte del compresor de aire.
Desconectar el tubo de admisión de aire de la tapa de la culata con una llave de tubo. Separar la manguera del radiador de la caja del termostato.
Video: Tiempo 2.4 D22 NISSAN
Retire el perno de montaje para la polea del cigüeñal, y tirar de la polea de su eje con un extractor de engranajes. Retire las cubiertas de la correa de distribución delantera.
Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinear la marca de perforación en la rueda dentada del cigüeñal con la muesca de la carcasa de la bomba de aceite. La marca de perforación en la rueda dentada del árbol de levas izquierdo también debe alinearse con la marca de perforación en la cubierta de la correa de distribución trasera.
Video: Como cambiar la correa de distribución de un motor diesel
Fijar el perno de la polea del cigüeñal directamente al cigüeñal con una llave de tubo. Desconectar el tensor de correa de distribución con una llave hexagonal, y quitar el muelle tensor. Retire la correa de distribución de sus ruedas dentadas.
Quitar la culata de cilindro se cubre con una llave de tubo, y afloje el balancín pernos de retención. Instalar el tensor de correa de distribución con una llave hexagonal, y conectar el resorte del tensor. Apretar la tuerca de bloqueo para mantener el tensor de correa de distribución en lugar temporalmente.
Alinear las marcas en la correa de distribución con las marcas de sincronización en las ruedas dentadas de piñón del cigüeñal y del árbol de levas. Instalar la nueva correa de distribución en las ruedas dentadas con la flecha hacia las cubiertas frontales para la correa de distribución delantera.
Mantenga el tensor de la correa de distribución en su lugar de forma manual. Afloje su tuerca de fijación con una llave hexagonal hasta que el tensor gira de 70 a 80 grados a la derecha. Apriete la tuerca de seguridad para mantener el tensor en esta posición.
Gire el cigüeñal hacia la derecha con una llave de tubo por varias vueltas completas, y alinear las marcas de distribución nuevo. Empuje la correa de distribución con 22 libras de presión entre el derecho de la rueda dentada del árbol de levas y polea tensora mientras que afloje la tuerca de bloqueo del tensor.
Gire el cigüeñal hacia la derecha por varias vueltas completas con una llave de tubo, y alinear las marcas de distribución una vez más. Fije las cubiertas de la correa de distribución delantera y apriete los tornillos de montaje a 24 libras pie con una llave dinamométrica. Retire el perno de la polea del cigüeñal, e instalar la polea en el eje. Apretar el perno de la polea del cigüeñal a entre 90 y 98 libras pie.
Instalar los componentes restantes mediante la realización de los pasos uno a tres en el orden inverso. Arrancar el motor, y corregir cualquier fuga de refrigerante.