¿Qué tipo de espuma se utiliza en un asiento de la motocicleta?

Video: ESPUMA DE POLIURETANO-QUIMICA DE POLIMEROS

espuma de un asiento de la motocicleta se selecciona por dos propiedades: densidad de la espuma y su firmeza o indentación de carga de deflexión. La densidad se refiere al peso de la espuma. Cuanto más pesado es la espuma, más tiempo se retendrá su forma durante un período de tiempo. La densidad se mide en libras por pie cúbico. Una espuma con una densidad de 1.2 libras, por ejemplo, significa que un cubo de espuma de 12 pulgadas por 12 pulgadas pesaría 1.2kg. La firmeza de la espuma, la carga de deflexión sangría, indica la capacidad de las espumas para resistir la compresión. La firmeza se mide por libras de fuerza requerida para comprimir la espuma usando una escala ascendente, con los números más bajos denotan una espuma más suave y espumas más firmes enumeradas con números más altos.

Como su nombre implica, espuma de celda abierta está hecho de un marco de células rotas diminutos. Esto permite que el aire entre libremente en las células, proporcionando un efecto de amortiguación suave. espumas de poliuretano de células abiertas tienen la ventaja de ser muy flexible y hace un material excelente para la parte superior capa de acolchado de un asiento. Según el sitio web DIY de asiento de la motocicleta, una espuma de célula abierta de alta calidad debe tener una densidad de 2 libras y a 40 lbs. La sangría calificación de deflexión de carga.

espumas de celda cerrada son similares a la variedad de celda abierta, sin embargo, se sellan las células que forman la estructura de la espuma. Un gas especial se utiliza para expandir la espuma durante la fabricación, que se sella dentro de cada célula como las curas de espuma. Esto crea un cojín mucho más denso, opuesta a la, espuma más blanda de celdas abiertas, y es un material ideal para la capa de soporte de base de un asiento. En algunos casos, un asiento de la motocicleta puede estar compuesto enteramente de espuma de células cerradas. Este método se utiliza con frecuencia por las carreras de motocicletas ya que la espuma de células cerradas de peso ligero proporciona un agarre superior para evitar que el ciclista se resbale en maniobras extremas.

La espuma utilizada en la construcción de asiento de la motocicleta se hace normalmente a partir de los materiales de más alta calidad. Sin embargo, espuma de célula abierta es susceptible a la absorción de agua. Desgarros o agujeros en la cubierta del asiento puede permitir que el agua entre en el asiento y quedar atrapado dentro de las capas de almohadillado de espuma de célula abierta. Si no se corrige, la espuma de célula abierta puede comenzar a deteriorarse con el tiempo. Mantener una estrecha vigilancia sobre el estado de la cubierta del asiento es la mejor manera de evitar que esto suceda.

Video: Poner espuma en asiento silla

Las motocicletas están diseñados para encajar tan amplia de una variedad de estilos y formas del cuerpo. Esto se traduce en un asiento que puede no ser tan cómodo para una persona que para otra. Para ayudar a adaptar el asiento a su cuerpo en particular, la espuma del asiento puede ser ajustado para adaptarse mejor a usted. Con la funda de asiento retirado, la espuma se puede conformar con un cuchillo, lijadora o amoladora angular agudo usando mediciones precisas. Alternativamente, la espuma adicional se puede colocar sobre el asiento para aumentar el relleno según se desee.