¿Por qué la brecha en una bujía es tan crítica

Hay dos escuelas de pensamiento sobre la selección de la bujía. La primera es para reemplazar el mismo bujías que el fabricante instala por primera vez. El fabricante diseñó el motor para funcionar con una bujía de encendido con la gama de calor diseñado, distancia de cebado diseñado, y el par apropiado.

Por otra parte, un fabricante de la bujía diferente puede ser seleccionado. La bujía nueva necesita ser de la misma gama de calor, con la misma distancia de cebado, y el mismo par de torsión apropiado. Normalmente, la bujía nueva será o bien un tipo de tierra múltiple, o una actualización de los materiales que ayudan al motor entregar la chispa que necesita con el sistema de encendido original.

Normalmente las bujías se sustituyen adecuadamente cada 30.000 millas. La inspección de tener instalada la bujía debe mostrar un color gris claro a la decoloración de color marrón claro. La sonda negativa no debe ser más que parcialmente quemado de distancia, y la brecha debe ser sólo un poco más de la brecha originalmente instalado entre el electrodo central y el electrodo de masa. Estos electrodos también deben estar bien alineados. Una alineación perdido hará que uno o ambos electrodos para ser quemados de distancia.

Un hueco que está demasiado cerca no entregar la cantidad apropiada de chispa para causar satisfactoriamente la mezcla de aire y combustible para quemar limpiamente. Mientras que una brecha que es demasiado ancha puede no permitir que el sistema de encendido para encender la tapa. Las bujías que no están con huecos a fondo puede provocar que el motor sea saltar de tiro, o se enciende demasiado pronto en la carrera de compresión.

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bujías correctamente gapped también eliminar el calor de la cámara de encendido del cilindro. "La temperatura del final del extremo de encendido de la clavija debe mantenerse suficientemente baja para evitar la pre-ignición, pero lo suficientemente alto para evitar el ensuciamiento. La bujía funciona como un intercambiador de calor tirando de energía térmica no deseado de la cámara de combustión y transferencia de calor para los motores de sistema de refrigeración. el rango de calor de una bujía de encendido se define como su capacidad de disipar el calor de la punta ".

Cuando ajuste de separación de la bujía para la instalación, utilice la medida recomendada por el fabricante de automóviles. El diseñador de motores ha probado el motor en un dínamo para calcular la totalidad del sistema de encendido como un paquete completo para obtener los mejores resultados del motor. Cualquier desviación de estas especificaciones se moverá los motores de un rendimiento óptimo lejos de mejor rendimiento de puesta a punto del motor. Estas especificaciones mantener el motor de pre-Igniton y detonación, que es la combustión rápida e incontrolada del combustible en la cámara de combustión mientras que el pistón sigue en aumento.

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Después de la eliminación de las bujías cada conjunto tapón debe limpiarse sin permitir que cualquier óxido u otros materiales a caer en el cilindro. La instalación de una bujía nueva se debe realizar con una toma de enchufe de goma insertado. Apriete a mano la bujía, a continuación, apriete una mitad a tres cuartos de vuelta para el par adecuado. Esto debería ser suficiente de permitir que la arandela de la bujía de dejar que los gases de escapar antes de y durante la ignición.