Chrysler estante y del piñón de eliminación

Desconecte el terminal negativo de la batería para evitar cortocircuitos accidentales y chispas. Sifón todo el fluido desde el depósito de dirección asistida en la parte superior del motor con un pequeño tubo- cuanto más se quita ahora, menos vas a usar más adelante. Recuerde, el fluido hidráulico utilizado tanto en el líquido de transmisión y la dirección asistida es tóxico y hallucinogenic- así que alojarse fuera de él sería una muy buena idea.

Localizar el tirante de dirección asistida en el eje de la rueda, y quitar la tuerca de bloqueo de la parte superior. Use un tipo de tornillo de bola separador de articulación (herramienta AutoZone No. 9630) para eliminar la barra de acoplamiento del eje. Se puede utilizar una palanca y un martillo, pero el mecánico prudente sería no tener que hacerlo, a fin de no dañar los casquillos reutilizables.

Desconectar el eje de dirección del piñón y cremallera quitando el perno de acoplamiento pizca de dirección donde se encuentra con el bastidor. Eliminar las líneas tanto de la alta y baja presión del bastidor --- nuevo, teniendo mucho cuidado de no derramar el exceso de líquido en su cuerpo o el suelo.

Abrir el cerrojo de la cremallera de dirección del chasis. Los conectores son dos grandes tornillos pasantes que se conectan a los rieles del bastidor justo por encima de la cremallera de dirección. La colocación de un gato de piso debajo de la cremallera de dirección es una buena idea: Los engranajes y componentes internos pueden ser dañados por el choque de aterrizaje en concreto, y la cremallera en sí es lo suficientemente pesado como para tomar un pedazo de su calzada.

Muchas personas que eliminan los sistemas de cremallera y piñón decide sustituir la caja de la fábrica lenta con algo más orientado al rendimiento. Si usted tiene un 300C estándar o Magnum, considere ordenar una caja de cerrojo en directo diseñado para el 300 SRT8 o Dodge Challenger.