La historia de antenas de coche

En la década de 1930, las antenas de automóviles fueron incorporados en el cuerpo de radio, como la mayoría de las estaciones eran en la banda de AM, que requiere una antena de recepción de núcleo ferroso. La falta de competencia de ancho de banda y el ruido general de radio en la década de 1930 también significó que las estaciones puedan ser recogidos por una larga distancia sin necesidad de hardware de antena del receptor externo.

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Con la llegada de bandas de FM, se requiere la antena a ser una sección de alambre recto atornillada sobre el cuerpo del coche en cualquier lugar conveniente. FM o modulación de frecuencia, fue una manera diferente para transmitir una señal de radio. Mientras que una señal más clara se propagaría distancias más largas, el equipo se hizo más compleja. La antena era todavía una longitud sencilla de acero duro o alambre de aleación montado en el cuerpo mediante la perforación de un agujero para el hardware de montaje. Pero la antena principal tenía que tener una junta de goma, donde entró en contacto con el metal para evitar que la conexión a tierra al cuerpo.

A medida que los fabricantes de automóviles de lujo buscaron formas innovadoras para ocultar la antena de radio externo (visto como una monstruosidad), comenzaron la instalación de motores eléctricos que extenderían la antena cuando sea necesario. Un motor empuja un conductor de plástico o de metal a través de una serie de tubos de metal entrelazados, que luego se utilizan para la recepción de radio, una vez extendido. En la década de 1970, General Motors tiene creativo con antenas de radio, presionando pequeños cables en los parabrisas de sus productos para proporcionar la recepción de radio. Estos alambres se colocaron en una formación de "T", con dos cables que a través del centro, entonces la ramificación hacia fuera a cada lado. Si bien estas antenas parabrisas dieron recepción direccional decente, la sustitución o reparación de los mismos era caro. La mayoría de los fabricantes de antenas estandarizados en la década de 1980 por lo que no eran mucho más que los postes de metal para vehículos baratos y unidades de tracción eléctrica para los modelos caros.

Las antenas que se encuentran en la mayoría de los coches del siglo 21 utilizan el mismo principio básico como las versiones poste de metal, pero son más compacto y con estilo. Tienen un pequeño hilo de alambre, cortado a la misma longitud que un poste de metal, pero se envuelven en una bobina en vez de extendidos. Esto permite que una unidad mucho más corto con las mismas capacidades. radios de banda ciudadana han estado utilizando este concepto desde la década de 1970 para extender el rango, pero sólo en el cambio de siglo ha se han aplicado a la recepción de radio general de coches. Estas antenas más pequeñas se encuentran en ángulos rakish para mejorar el aspecto del coche, aunque tal colocación realmente no mejora la recepción.

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Como nueva tecnología viene a la cancha, radios AM y FM están a punto de ser eliminado por mejores métodos de comunicación. Si bien los méritos de mantenimiento de los medios de comunicación son numerosos, radiodifusión por satélite se ha convertido en un sustituto popular. Las antenas de radio por satélite son incluso más pequeñas que las antenas de radio modernos y se asemejan a cuadrados pequeños de plástico, negro. Ya que no se utilizan para recibir la transmisión terrestre, que no necesitan ser largo y recto; sólo tienen que ser señalado en el satélite y la tierra lejos del vehículo. Como esta antena es mucho más fácil de ocultar, las antenas clásicas de polos de metal que se convirtieron en el pilar de automóviles durante el siglo pasado desaparecerán.