Una lista de biplaza Ford

primer automóvil en el mercado de masas jamás de Ford fue el modelo A, producido a partir de 1903-1904 en configuraciones de cuatro plazas con dos asientos "runabout" "quadracycle" y. Es bastante caro para la época, de dos cilindros, 8 caballos de fuerza del motor del modelo A podría alimentar este coche de 1.200 libras a 28 mph.

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El C roadster 1904-1905 Modelo fue básicamente idéntico al Modelo A, excepto para su transmisión de tres velocidades (el modelo A tenía dos) y una versión de 10 CV de horizontalmente el modelo A opone motor de dos cilindros.

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Hacia el final de su ciclo de producción de 19 años (1908-1927), más de la mitad de los coches en el mundo fuera de Modelos T. Este chasis fue un aprendiz de todo, disponible en 15 configuraciones diferentes. Modelo T vino como coupés de dos puertas, camionetas y coches roadster roadster con una puerta, dos puertas o sin puertas en absoluto.

Ford trajo el modelo A nomenclatura para una segunda huyendo de 1927-1931, después de que se retiró el Modelo T. Disponible en más de 30 estilos de carrocería, el segundo modelo A llegó en camioneta, automóvil descubierto, camión de la leche, camión de correo y la forma camioneta, todos los cuales tenían dos asientos.

Parte del plan de Hitler para reconstruir Alemania después de la Primera Guerra Mundial incluyó invitando a los fabricantes de automóviles extranjeros a establecerse en el Reich. plantas alemanas y húngaras de Ford comenzaron afanosamente bombear el Eifel derivado de C Modelo en 1935, pero cayeron el modelo cuando las bombas aliadas empezaron a caer desde el cielo en 1940. El Eifel estaba disponible como un cabriolet de dos o cuatro asientos (convertible), un roadster y un camión ligero.

Cuando Enzo Ferrari se negó oberturas corporativos de Henry en 1963, Ford decidió humillar a su rival italiano en su propia casa césped: LeMans. El GT40 motor central entró en producción en 1964 con la intención expresa de trituración de esfuerzos en las carreras de Ferrari, y vio el éxito masivo en 1966 cuando tres GT40 terminado primero, segundo y tercero en la carrera de Le Mans 1966 la resistencia. Punto de hecho, Ford puso el GT40 a pastar en 1969.

Anunciado como un "coche de lujo personal," Thunderbird fue la respuesta de Ford a la gran éxito Chevrolet Corvette. Si bien el nombre de Thunderbird lleva a cabo desde hace casi 50 años (1955-1997 y de nuevo desde 2002-2005), sólo la primera generación (1955-1957) y su renacimiento del siglo 21 estaban disponibles en dos plazas.

Ford revivió su legendario superdeportivo GT40 en 2005 y produjo poco más de 4.000 de ellos antes de que se detuvo la producción en 2006. Este nuevo superdeportivo se limitó pasada de moda - era tan sofisticado como cualquier otro superdeportivo bajo la piel. La parte "40" del nombre de la GT40 original vino de la línea del techo, que era exactamente 40 pulgadas del suelo. El nuevo coche fue un federalmente regulado 44 pulgadas de alto, por lo que Ford abreviada sabiamente el nombre a "GT".

Basado en la versión de Ford del Willys Jeep (llamado el GPW), el GPA era esencialmente un Jeep con un casco de embarcación auxiliar unido a la parte inferior. Henry Ford encargó este bicho raro en 1942 para ayudar a los aterrizajes de playa aliadas en Europa y el Pacífico, pero su módulo de aterrizaje anfibio fue más de un hipopótamo de un cocodrilo. Lento en la tierra y aún más lento en el agua, la filtración (Mar Jeep), pero se interrumpió después de un año de producción. Sin embargo, estas deficiencias no guardaron australiano Ben Carlin puttering de uno al otro lado del Atlántico, en el verano de 1950.