Especificaciones de Honda CM 400

Diseñado para asemejarse a los corredores de café de la década de 1960, la serie de la motocicleta Honda CM400 se orientó a partir de los corredores con un pequeño motor de 395 cc y un diseño simple. El CM400 se produjo en "A", "E, modelos" "T" y "C". En la producción de sólo tres años, era pequeño, ligero, de estilo clásico y tenía el poder manejable.


Historia

  • Honda lanzó su primera motocicleta serie CM400 en 1979, y se colocó en modo automático o manual. El CM400T 1979 se produjo en tan sólo dos combinaciones de colores: rojo candy presto y dulces holly green. Ambos tenían el uniforme a rayas naranja y rojo. Diseñado para los nuevos usuarios, la velocidad máxima estaba limitada a 100 mph. La serie CM400 inspiró la Honda Nighthawk, que debutó en 1982.

Motor y transmisión

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    De 1979 a 1981, la serie CM400 utiliza la misma planta de energía. A 395 cc, solo árbol de levas, de tres válvulas, doble paralelo emparejado a una caja de cambios de cinco velocidades produce 43 caballos de fuerza a 8500 rpm. El refrigerado por aire, cárter húmedo de cuatro tiempos tenía una compresión de 9,3 a 1, un taladro 70,5 mm y una carrera de 50,6 mm. Según motorprofi.com, el cero a sesenta tiempo para el modelo "T" fue de 5,8 segundos. De ninguna manera eran estas motocicletas rápido, lo que hace que sean adecuadas como bicicletas de arranque.

modelos

  • El CM400A original de 1979 fue una automática. La versión automática tenía las mismas características mecánicas que los otros, pero la velocidad máxima estaba limitada a 80 mph. El CM400E llegó sin un tacómetro. La "E" se paró para la economía. El CM400T era el más poderoso. La "T" se paró para viajar. Con una velocidad máxima de 100 mph, que tenía características adicionales, que incluyen un tacómetro. El CM400C vino con el mayor número de características que incluyen frenos mejorados, ruedas Cornstar negros y carburadores duales. La "C" representaba a medida y sólo estaba disponible en 1981.

Ruedas y frenos

  • El CM400T y CM400A tenido un freno de disco de la rueda delantera y un freno de tambor mecánico en la parte trasera mientras que el CM400E tenía un freno de tambor en la parte delantera. El CM400C tenía pinzas delanteras de doble pistón para una mejor capacidad de frenado. El neumático delantero tenía un tamaño de 3,50 a 18 y el neumático trasero más grande tenían un tamaño de 4,60 a 16. Dependiendo del año y modelo, el CM400 vino de valores con llantas negras de cinco estrellas o cromo llantas de radios.

Características y especificaciones

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    En 1979, el CM400 se considera una motocicleta de turismo, lo que condujo al tanque de combustible de 2,5 litros. El motor de 395 cc era bajo consumo de combustible. de escape Dual añadió a la estética y aumentó el flujo de residuos del motor. El asiento plano, carenados de plástico, solo faro y componentes mecánicos añadió hasta un peso de 406 libras.

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