Cómo reparar un convertible Top

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Fijar pequeñas rasgaduras, lágrimas y hendiduras menos de 12 pulgadas de largo en tapas blandas convertibles utilizando técnicas de costura tradicionales. Tomar el tiempo y esfuerzo extra para coser las lágrimas más largos, o reemplazar la parte superior para evitar una costurera cicatriz antiestética. Obtener un poco de hilo de tapicería de alta resistencia y hacerla coincidir con la parte superior del vehículo lo más cerca posible. Use un curvado, aguja grande, la tapicería para coser el lienzo rasgado, cuero o vinilo cuidadosamente de nuevo juntos.

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Tómese su tiempo de costura. Trabajar con la punta hacia arriba, para que el tejido se estira tensa. Enhebrar la aguja y corbata en una longitud de hilo más larga que la lágrima. Mantenga los puntos de sutura en una línea recta y tire del hilo apretado por una costura ordenado. Coloque los puntos de sutura al menos 1/4 pulgada de distancia del borde de la estafa, por lo que los puntos de sutura no tire y causan un mayor daño a la capota.

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Ponga cinta adhesiva en la parte inferior de la costura cosida por dentro del coche. Use cinta adhesiva o de cualquier ancho, cinta rígida para atrapar el exceso de pegamento. Pegar la parte superior de la costura desde el exterior del coche con adhesivo de tejido. Impermeabilizar el trabajo de reparación con una lona marina. Cortar el lienzo para solapar los puntos de sutura y coser en el parche. Sellar el borde del parche de tela con sellador de uniones para evitar fugas. Utilizar el sellador de uniones en las pequeñas grietas en los pliegues de la parte superior, para evitar la filtración de agua.

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Diagnosticar una capota convertible que no funciona mediante la localización de la bomba y el motor del techo. Compruebe el cableado de entrar en el motor de la corrosión o trituración. Asegúrese de que el cable de tierra negro se conecta a la carrocería del vehículo. Tome el motor aparte e inspeccionar los cepillos, armaduras y el cableado. Busque marcas de quemaduras causadas por cortocircuitos. Compruebe si hay corrosión. Sustituir las piezas gastadas, o tomar el motor a un taller de reparación de motores eléctricos si hay que dar cuerda. Obtener una bomba o un motor nuevo o de reemplazo si el viejo se recibe un disparo.

Reconstruir, reemplazar o reparar todos los motores a la vez, si su coche tiene múltiples motores. Si uno ha fallado, hay una buena probabilidad de la segunda o tercera está listo para salir. Asegúrese de que los orificios de montaje se alinean si usted compra un motor capota del mercado de accesorios. Cortar y empalmar los cables y asegúrese de que no hay mangueras se doblen, si las conexiones no coinciden exactamente arriba.