Cómo corregir la parte trasera del sello principal motor con fugas de Bar

Motor trasero principales sellos y los sellos delanteros se desgastan con la edad, se vuelven frágiles y se encogen. Como resultado, estos sellos material de caucho o de fibra de permitir que el aceite de eludir ellos al exterior del motor. Trasero y juntas principales delanteros pueden ser muy costosos de reparar ya que en la mayoría de los casos, el motor debe ser retirado y el motor desmontado. aditivos de aceite que reacondicionar el focas, por ablandamiento y la hinchazón del material de sellado, se pueden obtener de la mayoría de las tiendas de auto partes. Fugas de barras puede ser una solución para detener una fuga en el sello principal o frontal trasera.


Cosas que necesitará

  • gato de piso
  • Jack se encuentra (2)
  • Bandeja de drenaje
  • sistema de la llave de caja final
  • Filtro de aceite
  • Aceite de motor
  • trapos
  • Fugas de barra
  • Video: BRAKE BOOSTER LEAK

    Compruebe debajo de su vehículo para confirmar que usted tiene una fuga procedente del sello principal trasero. La fuga vendrá de la parte trasera del bloque del motor donde se encuentra con la campana. Tomar nota especial del tamaño del charco en el suelo para hacer una comparación con esta zona después de que haya terminado.

  • Desplazar el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia activado. Levante el capó. Use un gato de piso para levantar el vehículo lo suficientemente alto como para colocar dos soportes del gato debajo de la parte delantera del bastidor principal cerca de cada rueda. Deslizarse por debajo del vehículo y utilizar la llave adecuada para aflojar el tapón de drenaje de aceite. Dejar escurrir el aceite en una sartén. Utilice la llave de filtro de aceite para eliminar el filtro de aceite, girando en sentido antihorario hasta que se retira. Coloque el filtro de aceite en la sartén y retirar la sartén por debajo del vehículo.

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    Vuelva a colocar el tapón de drenaje de aceite y apriete firmemente con la llave. Lubricar el anillo de junta en el nuevo filtro de aceite con un poco de exceso de aceite y el tornillo en su montura a mano hasta que se aprieta ajustadamente. Termine de apretar el filtro de aceite con la llave para filtros de aceite, pero no tuerza demasiado fuerte - el anillo de junta aplastará.

  • Utilice el gato de piso para levantar el vehículo y retire los dos soportes del gato. Baje el vehículo al suelo. Consulte el manual del propietario para obtener la cantidad correcta de aceite que el motor requiere. Poner en una menos cuarto necesario para dejar espacio para el aditivo. Compruebe la varilla de nivel para asegurarse de que muestra una baja cuarto. Añadir una lata llena de fugas de bar en el motor. Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante cinco minutos y luego apagarlo. Vuelva a revisar el aceite y añadir más, si es necesario, para que el nivel llegue a la línea de varilla de nivel superior.

  • Test-conducir el vehículo durante una hora y comprobar que no haya fugas de aceite obvias no asociados con la fuga del sello principal trasero. Si todo se ve bien, conducir el vehículo durante al menos 250 millas o tres días. Compruebe si el vehículo la fuga principal trasero después de este período. Se debería haber reducido considerablemente o se detiene por completo.

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