¿Qué es Posi pista?

Posi-Track es un término genérico abreviada para el nombre de marca-GM "Positraction." Es un tipo de diferencial de deslizamiento limitado. Para entender cómo los diferenciales de deslizamiento limitado o trabajos LSD, es necesario entender cómo funciona un diferencial, y cómo se relaciona con el par. En términos básicos, un diferencial toma la alimentación de la unidad de salida de su motor y lo transfiere a las ruedas.


¿Qué es un diferencial

  • El diferencial en un automóvil se encuentra en el centro del eje. Se encuentra en el eje trasero de un automóvil de tracción trasera, el eje delantero de un coche de tracción delantera y en ambos ejes para un 4 ruedas o en todas las ruedas del coche de accionamiento.

    Tal como se define por Merriam-Webster Dictionary, un diferencial es "un conjunto de engranajes del tren de accionamiento que conecta dos ejes colineales o ejes (como los de las ruedas traseras de un automóvil) y que permite un eje a giran más rápido que el otro."

carrete diferencial

  • El diferencial de carrete bloquea ambos lados del eje de modo que el par motor se distribuye por igual a ambas ruedas en todo momento. Esto es útil en aplicaciones de obras y carreras de resistencia, pero puede hacer que el extremo posterior se deslice sin control en alta velocidad se convierte en el pavimento.

diferencial abierto

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    Un diferencial abierto permite que las dos ruedas giren a velocidades diferentes el uno del otro. Al tomar una curva o girar la rueda interior tiene menos de una distancia para viajar que la rueda exterior. Un diferencial abierto permite a la rueda exterior para hacer más revoluciones evitando que se arrastre o deslizamiento. La desventaja de un diferencial abierto es que siempre será transferir par igualmente, por lo tanto la rueda con la menor resistencia se deslice y se aplicará no más de par motor. Esto significa que si una de las ruedas está en hielo o la nieve y el otro en el pavimento seco, la rueda que se desliza obtendrá el par, o "poder" y la rueda sobre pavimento seco no obtendrá suficiente par para impulsar hacia adelante. En otras palabras, "le pegan!"

Diferencial de Deslizamiento Limitado

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    El diferencial de deslizamiento limitado es quizás el más versátil, ya que se desempeña bien en una amplia gama de usos. Un sistema de deslizamiento limitado utiliza embragues o resortes entre las dos mitades del eje para aplicar par de torsión igual pero todavía permite que una cantidad "limitada" de deslizamiento en las curvas, girar o cuando se acelera en grava suelta, arena, barro o nieve. Este tipo de sistema diferencial fue calificado por las empresas de automóviles más importantes. Algunos de los más conocidos son Positraction de GM, Track-Loc de Ford y Twin-Grip de American Motors Corporation.

Tipos de diferenciales de deslizamiento limitado

  • Hay dos tipos de diferenciales de deslizamiento limitado: tipo mecánico y viscoso.

    Mecánicas diferenciales de deslizamiento limitado funcionan mediante el uso de ya sea un sistema de embrague como se discutió anteriormente o el sistema sensible al par motor más moderno. Este tipo de sistema utiliza garras en lugar de engranajes para ajustar deslizamiento.

    tipo viscoso de deslizamiento limitado diferenciales trabajo mediante el uso de un líquido espeso, viscoso para proporcionar resistencia para lograr el mismo tipo de propiedades del sistema de embrague. Esta también es una aplicación popular para los vehículos de tracción a las cuatro ruedas, ya que permite una mayor "deslizamiento" en el pavimento seco en curvas de alta velocidad.

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