Cómo reemplazar la correa de distribución en un 91 Celica GT

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Desconectar la batería # 039-s cable de tierra y el tendido del cable a un lado. Levantar el Celica GT y apoyarlo con soportes del gato. Retire la protección contra salpicaduras motor y el intercooler utilizando las tomas apropiadas. Retire la correa de transmisión de accesorios aflojando el tensor y la eliminación de la tensión en la correa.

Retire el alternador y su soporte con el zócalo y una llave apropiada. Retire la rueda delantera derecha con la llave de tuercas. Retire el protector de guardabarros delantal derecha con la llave de tamaño adecuado.

Coloque el bloque de madera en el gato de piso. Apoyar el motor con el gato de piso, con un gato para arriba apenas hasta que toque la parte inferior del motor. Retire el motor derecho de montaje y el soporte de montaje utilizando las tomas apropiadas. Retire la cubierta de la correa de distribución superior.

Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que las marcas de distribución en el cigüeñal y el árbol de levas de la línea de arriba. Si las marcas no están alineadas en la primera ronda, gire de nuevo el motor, y las marcas deben estar alineados. La marca del cigüeñal es a las 11 o # 039-reloj y las marcas de distribución del árbol de levas son a las 12 o # 039-reloj.

Quitar los tornillos tensor automático de sujeción y el tensor automático utilizando los casquillos adecuados. Retire el perno de la polea del cigüeñal usando el zócalo apropiado. Retire la polea con la función especial # 09213 hasta 31021. Retire la cubierta de correa de distribución inferior y la arandela de guía de la correa. Retire el perno de retención del tensor de la polea y la polea del tensor usando las tomas apropiadas. Retire la correa de distribución. Compruebe la polea tensora para asegurarse de que gira suavemente. Si no es así, vuelva a colocar la polea tensora.

Instalar la polea del tensor y apriete el perno a 38 libras-pie de torque. Inspeccione el tensor automático de la fuga de aceite. Si se filtra, reemplazarlo. Presione la barra de empuje contra una superficie dura. Si puede mover la varilla de empuje, reemplace el tensor automático. Mida la varilla de empuje donde sale del tensor automático. Si la medida no es entre 0.34 y .37 pulgadas, reemplazarlo.

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Instalar la correa de distribución, a partir de la rueda dentada de piñón del cigüeñal y la bomba de aceite (al mismo tiempo) y trabajando en sentido antihorario alrededor de la guía de la polea y la bomba de agua de la polea. Instalar la arandela de guía de la correa y la correa de distribución cubierta inferior.

Instalar la polea del cigüeñal y el perno de la polea del cigüeñal. Apretar el perno de la polea del cigüeñal a 80 libras-pie de torque. Compruebe la marca de distribución del cigüeñal para asegurarse de que todavía está alineada. La muesca de la polea debe alinearse con la marca cero de la escala de tiempo impreso en el bloque.

Instalar la correa de distribución alrededor de los piñones del árbol de levas y detrás de la polea del tensor, manteniendo la correa de distribución apretada en el lado no tensado (lado derecho mientras se enfrenta a la del motor).

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Empuje la varilla de empuje en el tensor automático utilizando un tornillo de banco o prensa. Inserte una llave Allen a través del agujero en el cuerpo del tensor automático y en el orificio de la varilla de empuje, una vez que se alinean para sostener la varilla de empuje en su lugar. Apretar el perno de la polea tensora a 13 libras-pie de torque. Instalar el tensor automático. Apriete los tornillos sólo lo suficiente para mantenerlo en su lugar. Deje la llave de torsión en el tornillo, asegurando que las líneas manejar hasta con la rueda dentada del árbol de levas.

Girar el cigüeñal en sentido horario 5/6 de vuelta, alineando la marca de la polea del cigüeñal (la marca de puntero, no la marca de muesca) con la marca BTDC 60 grados en el cárter de distribución.

Aflojar los tornillos del tensor automático. Insertar la galga de espesores 0,75 pulgadas entre la auto tensor # 039-s cuerpo y el soporte del tensor de la polea. Mantenga el tensor en su lugar y apretar los tornillos tensor automático a 15 libras-pie de torque. Retire la galga de espesores, la llave Allen y la llave de torsión del perno tensor de polea.

Girar el cigüeñal hacia la derecha durante un turno, alineando la marca de la polea del cigüeñal (la muesca, no el puntero) hasta la marca de 60 grados antes del PMS en el cárter de distribución. Medir la distancia entre el cuerpo tensor automático y el soporte de polea del tensor con las galgas de espesores. La medición tiene que ser entre 0,071 y 0,087 pulgadas. Si la holgura es incorrecta, repetir todo el procedimiento de instalación de la correa de distribución.

Girar el cigüeñal en sentido horario 2 1/6 vueltas hasta que el cilindro No. 1 está en el punto muerto superior. Para asegurar el No. 1 cilindro está en el punto muerto superior, inserte un destornillador largo en el agujero de la bujía mientras gira el motor. Cuando se sienta el pistón llegar a la parte superior del orificio, el cilindro está en el punto muerto superior. Compruebe que las marcas de distribución están todavía alineadas. Instalación del resto de las piezas en el orden inverso de la extracción.