Cómo probar un calentador Core

Un núcleo del calentador es parte de un sistema de refrigeración del automóvil, que mantiene el motor de sobrecalentamiento. Puede ser útil conocer cómo fluye el refrigerante del motor a través del sistema para la solución de problemas núcleo del calentador. refrigerante del motor se desplaza desde la bomba de agua a través de una manguera y a través del núcleo del calentador, que se asemeja a un pequeño radiador. El refrigerante sale por otra manguera y pasa a través de conductos dentro del bloque del motor, donde se recoge el calor. Entonces se mueve más allá del termostato y en la parte superior del radiador. El refrigerante se enfría en el radiador, sale por otra manguera y viaja de regreso a la bomba de agua.


  • Gire el motor en marcha y ver si el calentador funciona en el interior del coche. Si hay calor que sale de los orificios de ventilación, el núcleo del calefactor está transfiriendo eficazmente el calor desde el motor a los conductos de aire.

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    Compruebe el radiador de refrigerante y el termostato para un funcionamiento correcto. Usted podría tener un núcleo del calentador defectuoso si el radiador está lleno de refrigerante y el termostato se enciende cuando el motor se calienta.

  • Oler el flujo de aire desde los orificios de ventilación de descongelación después que el motor ha estado funcionando durante un minuto o dos. Una señal de un núcleo del calentador defectuoso es el olor de anticongelante con el calentador o descongelador encendido. Además, verifique el piso del habitáculo. El espacio para los pies del lado del pasajero puede tener un pequeño charco de anticongelantes cuando el núcleo del calefactor está en mal estado.

  • Compruebe las salidas de aire, visualmente, después de arrancar el motor de un coche y encender el calentador. Cuando un núcleo del calentador está en mal estado, a veces se puede ver pequeñas bocanadas de humo.

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    Sentir las mangueras que van desde y hacia el núcleo del calentador. Si una manguera está caliente, y el otro es fresco, el núcleo del calentador es más probable mal.

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