Clasificación de pruebas de choque para vehículos utilitarios deportivos

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Durante una prueba de ancho completo de choque frontal, los maniquíes se colocan en el conductor y el pasajero del asiento delantero de la SUV se está probando. El coche está entonces chocó contra una pared estacionaria en 35 millas por hora. Con el fin de determinar la clasificación de seguridad del vehículo, se evalúa el daño causado a la cabeza, el pecho y las piernas del maniquí. Si las probabilidades de que el accidente resultando en una fatalidad son menos del 10 por ciento, el SUV recibe una calificación de cinco estrellas para la prueba de choque frontal. Una probabilidad de 10 a 19 por ciento de una fatalidad gana un cuatro estrellas Clasificación de un 20 a 34 por ciento de probabilidad gana tres estrellas- y un 35 a 45 por ciento de probabilidad gana dos estrellas. Un SUV se da una clasificación de una estrella si las probabilidades de una fatalidad son más del 45 por ciento. Una calificación separada se calcula tanto para el conductor y el pasajero. El Subaru Forester 2011 y 2011 Kia Sorento tanto un buen desempeño en las pruebas de impacto frontal.

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Al probar cómo un SUV protege a los pasajeros de un impacto lateral, SafeCarGuide.com, Inc. informa de que un carro de 3,015 libras se estrelló en el lateral del vehículo. En el momento del accidente, el carro se mueve a 38,5 millas por hora. Tanto los asientos delantero y trasero se ensayan como son ambos el lado del conductor y del pasajero del vehículo. Cuando un fabricante de SUV hace que las bolsas de aire de impacto lateral opcional en lugar de norma, que el fabricante debe informar a los consumidores si las pruebas de choque de impacto lateral se realizaron en un vehículo equipado con las bolsas de aire opcionales. Al igual que con la prueba de choque frontal, la calificación del vehículo se basa en las probabilidades de obtener una lesión fatal durante un accidente. Una calificación de cinco estrellas se asigna cuando las probabilidades de una fatalidad son menos del 6 por ciento. Cuatro estrellas indican una probabilidad del 6 al 10 por ciento de mortalidad, tres estrellas una oportunidad 11 al 20 por ciento, dos estrellas una oportunidad 21 al 25 por ciento y de una estrella una probabilidad superior al 25 por ciento. El Dodge Journey 2010 y el 2011 Volvo XC60, ambos con bolsas de aire de impacto lateral, recibieron calificaciones de seguridad de alto impacto laterales.

En 2001, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA) comenzó a calcular la probabilidad de que un SUV podría inclinar o volcar. el riesgo de renovación se calculó basándose sólo en cómo la altura del centro de gravedad del vehículo en comparación con su anchura. La NHTSA añadió más tarde las pruebas para calcular el riesgo de vuelco de un vehículo cuando se desplazaba frente cuando estaba parado. Además de calcular la probabilidad de que un SUV rodará sobre, el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) también pone a prueba la fuerza de techo y la estructura de un vehículo. Esta prueba consiste en empujar una placa de metal en el techo SUV y midiendo la cantidad de fuerza necesaria para aplastar el techo de cinco pulgadas. Este número se compara con el peso de la camioneta para determinar qué tan bien el SUV sería proteger a sus ocupantes si lo hiciera rollo. En las pruebas del IIHS, el 2010 Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee 2011 y 2008 Dodge Nitro todos tuvieron un buen desempeño en las pruebas de vuelco. El Nissan Pathfinder, sin embargo, recibió calificaciones de rendimiento marginal para el 2005 a través de 2010 años modelo.