Cómo ajustar la correa de transmisión en un camino de la estrella de Yamaha
motocicletas crucero Road Star de Yamaha están equipados con una correa de transmisión, en lugar de una cadena tradicional, para proporcionar una experiencia de conducción sin problemas. A pesar de estos cinturones son relativamente duraderos y requieren poco mantenimiento, que se extienden como la pila millas en, y, finalmente, hacer que la polea de rueda trasera se deslice. procedimientos de mantenimiento recomendados por Yamaha requieren una inspección y ajuste de la tensión de la correa y la alineación de cada 2.500 millas. Sin embargo, los cambios de neumáticos y otras tareas de mantenimiento se requiere un ajuste de la correa para completar el trabajo. Este procedimiento es similar para todos los modelos Road Star de Yamaha.
Contenido
Cosas que necesitará
- medidor de tensión de la correa (Yamaha parte no. YM-03170)
- 14 y 27 mm sockets
- Llave de tubo
- llave de combinación 12 mm
- Cinta métrica
- Llave de torsión
Compruebe la tensión y torsión de la cinta antes de hacer ajustes. Aparcar la motocicleta en su soporte lateral y coloque un medidor de tensión de la correa contra la mitad inferior de la cinta, por debajo de la ventana de inspección de verificación cortado en la protección de la correa inferior. Coloque 10 libras de presión hacia arriba contra la cinta, utilizando el medidor de tensión de la correa - la correa debe tener un rango de movimiento entre 01/04 a 05/16 de una pulgada. Si la deflexión de la correa está por encima o por debajo de estas especificaciones, la correa debe ser ajustado.
Aflojar el perno estancia pinza del freno trasero, colocado a lo largo del lado superior derecha de la horquilla trasera, cerca de la pinza del freno trasero, utilizando una toma de 14 mm y una llave de tubo.
Aflojar la tuerca del eje trasero, que se encuentra en el lado derecho de la rueda trasera, utilizando una toma de 27 mm y una llave de tubo.
Aflojar las tuercas de bloqueo de ajuste del cinturón, situados en los extremos de ambos soportes de ejes, utilizando una llave de combinación 12 mm. Gire los dos pernos de ajuste del cinturón de manera uniforme con una llave de 12 mm para ajustar la tensión de la correa. Si la medición de la correa anterior era menos de 1/4 de pulgada, gire los dos ajustadores de la izquierda para aflojar la correa. Girar los pernos de ajuste del cinturón en sentido horario para apretar la correa, si la medición de la correa era mayor que 5/16 de pulgada.
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Compruebe la deflexión de la correa de nuevo, usando el método descrito anteriormente. Hacer ajustes según sea necesario hasta que la deserción de la correa produce una gama de movimiento entre 1/4 a 5/16 de pulgada.
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Medir la distancia desde el centro del perno de pivote del basculante con el centro del eje trasero en ambos lados de la motocicleta, el uso de una cinta métrica. Las mediciones deben ser iguales, lo que indica que la rueda trasera está alineado con la parte delantera de la motocicleta. Alinear la rueda trasera, mediante el ajuste del cinturón derecha, si las mediciones no coinciden. Girar el derecho de ajuste del cinturón perno de las agujas del reloj con una llave de combinación 12 mm para llevar el eje trasero más cerca de la horquilla trasera, o hacia la izquierda para mover la parte trasera lejos de desde el basculante.
Comprobar y ajustar la deflexión de la correa y la alineación, utilizando los métodos descritos anteriormente. Apretar las tuercas de bloqueo de ajuste del cinturón en contra de los titulares de eje trasero, con una llave de combinación 12 mm. Apretar la tuerca de eje trasero a 85 libras-pie, utilizando una toma de 17 mm y una llave de tubo.
Apretar el perno de estancia pinza del freno trasero a 22 libras-pie, utilizando una toma de 14 mm y una llave de torsión.
Consejos advertencias
- Es mejor mantener la correa de transmisión de la motocicleta ligeramente más flojo - más cerca del 5/16 de un rango de desviación pulgadas - si usted monta con un pasajero a menudo. La holgura será absorbido por el peso adicional del pasajero.