La diferencia entre el NVOCC y Freight Forwarder

Un agente de carga es a las materias primas como un agente de viajes es a la gente, que actúa como un tercero para organizar el movimiento de mercancías desde su origen nacional a un destino en el extranjero. Los agentes de tránsito, mientras que no son ellos mismos los portadores, coordinan el movimiento de la carga mediante el uso de los servicios de otras partes, incluyendo cargueros oceánicos, líneas de aire de carga, aviones de carga de ferrocarril y compañías de transporte.

Un no-recipiente que operan soporte común puede ser descrito como un portador para el cargador y un expedidor al portador. NVOCC no posee y opera sus propios buques, pero que hacen el papel de soporte, que ofrece los servicios de otras partes, tales como aviones de carga de ferrocarril, líneas de aire de carga, compañías de transporte, almacenes de consolidación y cargueros oceánicos.

Cargadores grandes que se mueven grandes cantidades de mercancías pueden beneficiarse de los servicios todo incluido de un promotor de la carga y las tasas bajas de contratos con sus socios, el cual pasa al cliente. Un promotor de la carga de buena reputación tiene espacio reservado en el portador transporta en un momento dado, lo que permite a los clientes acceso a los acuerdos de reserva que pueden ser cerrados al público.

Cargadores grandes mercancías que circulan en cantidades más pequeñas pueden aprovechar los menores costos mediante el uso de un NVOCC, cuyo espacio libros sobre soportes a precios más bajos y en grandes cantidades para los envíos llama "menos-que-contenedor cargas." Estos LCL permiten a los clientes consolidar sus productos con otros bienes de los expedidores y compartir el costo de envío de un contenedor para las tasas individuales más favorables.

Los agentes de tránsito se reúnen toda la documentación necesaria para la entrada a los países extranjeros de sus clientes y transportistas, modificadas para cumplir con las regulaciones extranjeras, y se remiten a la parte destino final para su despacho. NVOCC, sin embargo, actúa como el portador y emitir sus propios conocimientos de embarque o albarán. Las siguientes aerolíneas modificar la factura comercial y lista de contenido de cliente a cumplir con las normas de entrada extranjera antes de remitir la documentación a su agente extranjero, que asegura la separación, la ruptura del contenedor y la disposición para la entrega al destinatario.

Los agentes de tránsito suelen llevar cantidades limitadas de seguro de responsabilidad por envío y aceptan la responsabilidad sólo de los daños causados ​​por su negligencia, mientras que el daño causado por el transportista designado por el promotor de la carga recae sobre el propio soporte. En algunos casos, los transportistas declaran el valor de cada envío y la compra de un seguro adicional para cubrirlo. En general, los NVOCC acepta responsabilidad como portador de la carga de los daños como la pérdida, daño físico o el retraso de las mercancías.