Lista de verificación de alzamiento & Crane

La pista de aterrizaje es lo que el sistema de elevación corre a lo largo. grúas aéreas también tienen pistas de aterrizaje que el puente de la grúa corre a lo largo. La grúa y el polipasto deben ser operados a lo largo de toda la longitud de la pista de aterrizaje como parte de la lista de verificación. Durante la operación inicial, el operador debe inspeccionar visualmente la pista para cualquiera de los componentes sueltos. El operador también debe buscar cualquier movimiento dentro de la pista como el de polipastos y grúas mueven a través de la longitud de la pista.

La grúa de elevación y tienen límites que pueden viajar. carrera electrónico interruptores de control de estos límites. Los finales de carrera impiden que el anfitrión y la grúa de viajar demasiado lejos, dañar los otros componentes del equipo de elevación y la grúa. Una vez que el elevador alcanza su límite más bajo o más alto límite, el interruptor para apagar la unidad. La grúa tiene el mismo tipo de interruptor, lo que convierte la alimentación de los motores de accionamiento cuando la grúa llega al final de las pistas de aterrizaje.

Controles - dispositivos de mano, dispositivos de control remoto, u otros controles electrónicos - generalmente operan el polipasto y grúa. Los controles operan el polipasto y de la grúa en todas las direcciones móviles. El operador se asegurará de que los controles se mueven la grúa en la dirección prevista como etiquetado en los controles.

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El dispositivo de elevación levanta cargas ya sea con un cable de alambre o de la cadena que va desde el bloque inferior y hasta la unidad de elevación principal. El operador debe comprobar el cable o cadena de cualquier defecto, desgaste, dobleces o cualquier otro daño que hará que el componente falle o se rompa al levantar una carga.

Todos los paneles de control del sistema eléctrico requieren una inspección. El operador debe localizar el interruptor de desconexión principal y asegurarse de que se puede cerrar en casos de emergencia. El operador debe localizar otras desconexiones, como la desconexión de la carretilla, desconexión de la grúa e izar el interruptor. Parte de la lista de verificación requiere que el operador para asegurar que todos los dispositivos de cierre en realidad apagar la grúa o montacargas.

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Cada movimiento del polipasto y grúa tiene un dispositivo de frenado. Las ruedas de la grúa serán freno cuando los controles de dirección se released- el carro también tiene frenos que detienen el carro cuando los controles de dirección se liberan. El elevador tiene un sistema de frenado. El operador puede comprobar los sistemas de frenado para asegurar que las unidades se detienen durante la comprobación de los finales de carrera. La grúa, carro elevador y no pueden continuar a viajar una vez que se suelta el control de la dirección.

La lista de verificación tiene una sección de inspección visual que requiere que el operador inspeccionar visualmente todas las partes de la grúa y el polipasto. El operador se ve que no haya fugas y cualquier tuercas flojas o pernos. componentes gastados son también una parte de la inspección visual, como el gancho inferior, eslingas dañadas, poleas, ruedas y engranajes.