Cómo solucionar problemas de un alternador de alambre de 24 voltios
Los alternadores se pueden configurar para producir diferentes tensiones (12 voltios es el más común para los coches, pero en los vehículos más grandes se requiere una tensión más alta). La mayoría de los alternadores tienen por lo general dos, a veces tres, conexiones por cable, dependiendo del tipo de alternador. Si usted tiene un alternador de dos cables, es suficiente con un cable de 24 voltios para solucionar problemas, pero si tiene tres cables que debe solucionar dos. La mejor manera de comprobar la tensión es correcta es utilizar un multímetro para medir el flujo de electricidad a través del cable.
Contenido
Cosas que necesitará
- multímetro
Compruebe la parte posterior del alternador para ver si hay dos o tres conexiones por cable. Si tiene dos, es necesario solucionar el gran cable conectado al terminal del alternador con la etiqueta "B" o "Bat". El otro cable es delgado y es un hilo de baja tensión. Si tiene tres, lo que necesita para solucionar el gran cable rojo conectado a la "B" o terminal "Bat" y el cable negro conectado a la o terminal "GND" "campo". También puede encontrar los terminales están etiquetados como "Pos" y "Neg", respectivamente.
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Compruebe el voltaje de la batería para asegurarse de que tiene una carga. Este es un punto de partida, ya que ambos cables de la batería en última instancia enlaza con su alternador. Ajuste el multímetro para leer la tensión.
Colocar el sensor de metal en el extremo del cable rojo del multímetro en el terminal positivo de la batería (+), a continuación, colocar el sensor de metal en el extremo del cable negro del multímetro en el negativo (-) de la batería. Lea la pantalla del medidor. Si se lee 24 voltios, o similares, continuar con la solución que la batería está bien. Si no hay lectura, o el nivel de tensión es considerablemente por debajo de 24 voltios, es necesario cargar la batería.
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Siga el cable rojo, de 24 voltios desde el terminal positivo de la batería. Esto lleva a que el alternador y se conecta al borne marcado con "B" o "Bat." Coloque el sensor en el extremo del cable rojo del multímetro en el terminal alternador metal. Si usted tiene un alternador de dos por cable, coloque el sensor de metal en el extremo del alambre negro sobre la parte metálica del vehículo. Un perno sin pintar es un buen ejemplo. Si es un alternador de tres cable, colocar el sensor en el extremo del cable negro del multímetro en el terminal marcado "GND" o "campo".
Lea la pantalla del multímetro. Si se lee 24 voltios, las conexiones están bien y la electricidad está fluyendo entre el alternador y la batería. Si está solucionando un alambre y no obtiene una lectura, entonces usted sabe que es el cable rojo entre la batería y el alternador que es defectuoso. Si está solucionando dos cables y no obtiene una lectura, es necesario filtrar la solución de problemas para determinar si es el cable rojo o negro que es defectuoso.
Siga el cable rojo del alternador hacia la batería y verá que se divide en dos cables. Un cable va al motor de arranque. Coloque el sensor en el extremo del cable rojo multímetro en el terminal del motor de arranque. Colocar el sensor de metal en el extremo del cable negro sobre una superficie metálica limpia. La carcasa del motor de arranque está bien. Lea la pantalla. Si obtiene una lectura, el cable rojo está bien por lo que sabe que es el cable negro del alternador que es defectuoso. Si no obtiene una lectura, el cable rojo es defectuoso.