Cómo solucionar un Ford Expedition que no arranca

Cuando la solución de una Ford Expedition para una condición de no arranque, el primer objetivo es determinar en qué sistema de la falla se encuentre. Mirando el problema desde el punto de vista de un técnico es el método más expedito. Un técnico irá inmediatamente para los problemas más comunes en primer lugar. Las posibilidades son ilimitadas cuando se toma en contexto - el sistema eléctrico, el sistema de encendido, sistema de combustible, equipo o componentes dentro de su esfera de influencia (de los cuales hay muchos), el sistema de seguridad y un fallo mecánico en el motor.


Cosas que necesitará

  • Voltímetro
  • escáner de código
  • Lata de limpiador de carburador
  • Compruebe el circuito de arranque. El motor de arranque debe engranar las marchas plato flexible y girar el motor con el fin de que se inicie. Esto sucede cuando la llave está en la posición inicial completa, avance. Si hay ruido se emite cuando la llave está en la posición inicial, el área del problema ha sido localizado. Si este no es el caso y el motor de arranque funciona, los procedimientos de prueba para el circuito de arranque pueden ser ignorados.

  • Levante el capó e inspeccionar la batería durante las irregularidades tales como corrosión, suelto o terminales rotos y reparación según sea necesario. Si ninguno de los problemas a cubrir se encuentran defectuosos, reparación y vuelva a intentar el arranque. Continuar sólo si el problema no se ha corregido.

  • Compruebe el voltaje de la batería con el voltímetro. Conectar el voltímetro rojo al terminal positivo y el cable negro al terminal negativo. El voltaje debe ser 12,5 a 12,75. Si la tensión es uno o más voltios inferior, la batería está descargada o tiene una mala celular. Cargar la batería y vuelva a probar. Si la tensión se eleva a los números apropiados, prueba el plato una vez más por tener un ayudante girar la llave para comenzar mientras mira el voltímetro. Si el motor arranca o si no lo hace, lo importante es la lectura en el voltímetro cuando la llave está en el comienzo. Si la tensión cae por debajo de 10,5 voltios, la batería está mal y necesita ser reemplazado. Si la tensión no baja y se inicia el motor, compruebe el voltímetro de nuevo. La tensión debe estar ahora 13,8 a 14,5 voltios si el alternador es buena. Si el voltaje es incorrecto, sustituir el alternador. Si el voltaje de la batería es correcto y el motor todavía no trata de comenzar, el circuito de encendido está en falta.

  • Compruebe el fusible y el relé en la caja de relés de fusibles en fenderwell del conductor. Si el fusible y el relé es correcto controlar la alimentación del solenoide de arranque mediante la conexión de cable negro del voltímetro a una buena tierra y utilizando el cable rojo para sondear la terminal donde está conectado el cable rojo de gran diámetro en el solenoide de arranque. Si no hay tensión, el cable entre el solenoide y la batería es mala. Si hay tensión, tire del pequeño cable de la electroválvula. Sondear este conector de cable como el ayudante gira la llave a comenzar. Si hay tensión, el motor de arranque es malo. Si no hay tensión, el interruptor de encendido es malo.

  • Comprobar para ver si hay un fallo del sistema informático girando la llave a la posición de marcha con el motor apagado. Conecte el escáner de código en el puerto OBD en la parte inferior izquierda de la columna de dirección. Pulse la tecla marcada "Leer" y el escáner mostrará los códigos de fallo de las faltas que haya reconocido. El código es una letra seguida de cuatro números. La letra designa la ubicación y los números de la falla. Referencia cruzada se presentará el código con la hoja de código de acompañamiento y una descripción de la falla. Corregir el fallo y vuelve a intentarlo.

  • Video: Falla de encendido Explorer 98

    Video: FORD FOCUS NO ENCIENDE

    Compruebe el sistema de combustible. Abra la tapa de combustible y tener el ciclo de ayudante de la llave completamente a la posición durante tres segundos y se apagará durante cuatro segundos. Si la bomba de combustible no se puede oír, probar una prueba más de la precisión. Retire el conducto de admisión de aire al cuerpo del acelerador. Mantenga la articulación del acelerador abierta. Aplique una buena foto de limpiador de carburador en el colector de admisión y vuelva a intentar. Si el motor arranca y funciona durante unos segundos, la bomba de combustible ha fallado. Si aún no se inicia, compruebe el encendido.

  • Video: SI NO ARRANCA.flv

    Tirar de un cable de la bujía de la bujía de ignición. Inserte la bujía de prueba y lo coloquen sobre la admisión o bloque en el que va a estar conectado a tierra. Tener la oportunidad de ayuda para arrancar el motor y ver la bujía. Una buena chispa indica un problema interno en el motor. No hay chispa de encendido significa que el sistema tiene la culpa.

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